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La version légère (dans le style de ce que fait Omnium) : https://www.youtube.com/watch?v=5LoVumtR1M4
Découvrez la liste des vélos cargos et triporteurs français. Assemblés ou fabriqués en France, ces vélos méritent d'être découverts. Certains modèles sont également disponibles d'occasion.
Autres références (artisans) :
https://charrette.bike, par https://veloma.org
https://lacadette.fr
https://etincelle-metallerie.fr
Part des actifs allant au travail à vélo, avec classement entre les communes de même taille.
Source des données = INSEE 2017 : https://twitter.com/R_Pucha/status/1289203481786511365
- Se rendre sur le site "Statistiques locales" de l'Insee (https://statistiques-locales.insee.fr/#c=indicator&i=rp.rep_actocc15p_mode_transp&s=2017&view=map2)
- Sélectionner l'indicateur "Moyen de transport utilisé pour aller au travail"
- Parcourir la carte ou sélectionner l'onglet "Tableau" puis Actions>Exporter
Très bon documentaire à partager
Source : Vimeo via un code promo qui rend le film gratuit pendant une journée.
Brouter version dev, pour notamment avoir le fond de carte Cyclosm (https://www.cyclosm.org) en avance de phase.
Pour planifier et rechercher des itinéraires course à pied, vélo, randonnée, roller...
Outil cartographique pour préparer un itinéraire à vélo.
On peut télécharger la trace au format GPX en sortie, pour un usage sur un GPS ou une appli Android comme OsmAnd.
J'utilise aussi le moteur de routage correspondant sur OsmAnd (présentation / tuto : http://randovelo.touteslatitudes.fr/osmand/osmand-navigation-brouter/). Avantages : qualité du routage, moteur personnalisable, moteur en local donc utilisable en mode avion.
Ce site m'a permis de trouver des petites pépites de circuits VTT, dont celui-ci : https://jeekajoo.eu/links/?mre9qg (monotraces <3)
Pour trouver des balades à faire à vélo (course / vtc / vtt). Site assez bien fait et exploitable sur mobile.
Site dédié au voyage et à la randonnée à vélo, qui donne plein d'idées.
Vous êtes un cyclocampeur convaincu, un cyclotouriste occasionnel, un adepte de trekking, ou tout simplement un amateur de balades à vélo ? J'espère que ce journal de bord et ces photos de voyage à vélo vous donneront envie de découvrir le monde sur deux roues à la force des mollets!
Rando de 55km organisée par le club FFCT de Taverny (UVT).
Un pur régal de chemins monotrace ludiques en forêts de Montmorency et d'Ecouen
Itinéraire pour se rendre à l'aéroport à vélo : Paris, Pantin, Sevran, Villepinte, Roissy.
merci pour le partage mydjey (http://shaarli.mydjey.eu/?g4XQIQ)
Une évaluation des différents impacts possibles a été réalisée
- Bénéfices individuels : effets positifs sur la santé de l’activité physique, baisse du stress lié aux transports motorisés
- Bénéfices collectifs : baisse de la pollution atmosphérique, baisse du bruit, baisse de l’accidentologie causée par les voitures, baisse des gaz à effet de serre
- Risques individuels : hausse de l’accidentologie des cyclistes, exposition à la pollution atmosphérique,
- Risques collectifs : hausse de l’accidentologie causée par les cyclistes
Les résultats montrent :
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Des bénéfices sur la santé de la pratique du vélo largement supérieurs aux risques : avec un doublement de la pratique du vélo en Île-de-France en 2020 (soit 4% de l’ensemble des déplacements), les bénéfices en termes de mortalité d’une augmentation de la pratique du vélo en Île-de-France seraient 20 fois plus élevés que les risques.
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Un ratio bénéfices/risques particulièrement élevé grâce aux bénéfices de l’activité physique liée à la pratique du vélo, et qui s’avère plus important au fur et à mesure que l’on s’éloigne du cœur de l’agglomération parisienne.
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Une hausse de la pratique qui n’implique pas une hausse de l’accidentologie dans les mêmes proportions et qui, avec un fort report d’automobilistes vers le vélo, peut même s’accompagner d’une baisse de l’accidentologie globale.
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Un impact sur la pollution de l’air et sur le bruit positif mais relativement faible, toutefois potentiellement plus important si la hausse de la pratique du vélo s’accompagne de politiques ambitieuses de réduction de la vitesse et de la circulation en ville.
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Enfin, un risque d’exposition à la pollution atmosphérique des cyclistes plus élevé que le risque d’accidentologie. Ces résultats sont dus à un niveau de pollution particulièrement important en Île-de-France. Cependant, l’exposition du cycliste diminue à mesure que la place du vélo dans la ville s’écarte de la circulation.
Cette étude, qui montre que les bénéfices sur la santé de la pratique du vélo sont largement sous-estimés par rapport aux risques, en particulier d’accidentologie, va permettre ainsi de guider les politiques de promotion du vélo et plus largement des "mobilités actives », nationales ou locales. Elle est diffusée à l’occasion de la semaine européenne de la mobilité (du 16 au 22 septembre 2012). Sa méthodologie peut être appliquée à d'autres secteurs géographiques.
D'autres ressources sur le même thême :
- Is urban cycling worth the risk? https://ig.ft.com/sites/urban-cycling/
- The effects of transport mode use on self-perceived health, mental health, and social contact measures: A cross-sectional and longitudinal study https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S016041201831314X