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Le sénateur UDI demandera donc l’inscription de ce texte au Sénat pour rendre le port du casque obligatoire pour tous les cyclistes. Rien ne prouve que ça ira plus loin. C’est une vieille affaire que cet acharnement à vouloir encourager la sédentarité. Si ce monsieur roulait entre le palais du Luxembourg et la gare Saint-Lazare, il comprendrait bien des choses.
Elle cite notamment ce lien: http://www.ciclosfera.com/muriel-casals-estado-critico-atropellada-ciclista/
La députée catalane, renversée par un cycliste, est dans le coma. Traumatisme crânien, traversée en dehors des clous, le cycliste s’est arrêté et lui a porté secours.
Moi je propose le port du casque obligatoire pour les piétons à partir de 60 ans!!
Et sinon, rendre la pratique du vélo moins dangereuse en agissant sur les causes (baisse vitesse des motoristes), ET en mettant en place des infrastructures. Non? Personne? Finalement, le casque aux cyclistes pour lutter contre l'insécurité routière c'est un peu comme le gilet par balle aux américains pour lutter contre les armes.
Continuez avec vos lois à la con qui encouragent la sédentarité, vous allez droit dans le mur.
http://www.ledevoir.com/societe/actualites-en-societe/456703/l-australie-songe-a-renoncer-au-casque-de-velo-obligatoire
http://www.cbc.ca/beta/news/canada/british-columbia/bike-helmet-laws-have-little-effect-reducing-head-injuries-says-ubc-study-1.3308238
http://rue89.nouvelobs.com/2016/02/12/contre-les-morts-a-velo-oubliez-les-casques-pensez-femmes-263167
http://www.theguardian.com/cities/2015/oct/12/bike-helmets-compulsory-seattle-amsterdam-cycling-safety
https://www.nzma.org.nz/journal/read-the-journal/all-issues/2010-2019/2012/vol-125-no-1349/article-clarke (http://aegirs.fr/casque-velo-nz.html)
http://www.ledevoir.com/societe/actualites-en-societe/469976/un-casque-pour-justifier-l-injustifiable
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Ensuite (encore encore), oui ça fonctionne par CPL, mais ça envoie des impulsions très rapides, peut être une ou deux fois par jour. Le type qui affirme ressentir ça doit déjà le faire, encore une fois pour les heures pleines heures creuses c'est le même principe et c'est déjà en place depuis ... pfiou. C'est ce signal qui indique au compteur qu'il doit changer l'index à faire bouger, y compris sur les compteurs électromécaniques.
Bref arrêtez de vous inquiéter, ces compteurs sont supers, ils ouvrent ENFIN la possibilité de brancher des appareils de mesure simples (et donc peu coûteux) pour que les gens comprennent leur facture.
Et oui bien sûr, si je dis ça c'est que je travaille dans le domaine. Je n'ai aucun lien particulier avec Linky, mais je travaille sur un produit qui permet d'analyser sa conso dans le but de comprendre quoi faire pour réduire ses factures.
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Un autre son de cloche qui fait passer ce genre de site (http://www.next-up.org/France/Linky.php) pour du FUD de compétition en ce qui concerne les radiations electromagnétiques du CPL qu'utilise Linky.
Si tu ne fais pas de différence entre un cycliste qui glisse un feu rouge après s'être assuré qu'il ne gène personne ET une bagnole d'une tonne qui passe un feu sans s'arrêter.. c'est dommage.
De la même manière, on trouve des feux pour lesquels un panneau indique aux cyclistes qu'ils peuvent le glisser quand ils tournent à droite.... à condition de céder le passage aux piétons.
Je parle de chauffard parce que le mec roulait vite, faisait des accélérations inutiles, et qu'il a finit par griller un feu rouge dans une intersection alors qu'il tournait à gauche. Une personne aurait pu se trouver sur le passage piéton de la rue où il tournait sachant qu'il allait vite.
Après oui, il y a des cyclistes qui font n'imp et qui ne respectent même pas les piétons. J'en ai déja parlé ici.. https://jeekajoo.eu/links/?3roDMA
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Là, à part un panneau "Attention aux cyclistes", je ne sais pas trop quel aménagement ou pourrait ajouter :-(
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Réponse en vidéo par l'association nantaise "place au vélo" : https://www.youtube.com/watch?v=ZdP8mnAO3JM&t=249
Et dans cet article détaillé qui cite quelques bons exemples, pour la plupart néerlandais, comme d'hab: http://www.aviewfromthecyclepath.com/2014/05/the-best-roundabout-design-for-cyclists.html
Des aménagements s'imposent dès lors qu'on ne peut compter sur la bienveillance de ceux qui peuvent nous mettre en danger.
Démonstration en vidéo.
On ne peut pas s'en empêcher de coller des moteurs partout.
Et c'est financé comment? Par plus d'affichages publicitaires de Decaux? https://twitter.com/ParisEnSelle/status/663445909800361984
Après si cela peut permettre une adoption plus massive... mokey, mais faudrait déja commencer par le début et améliorer l'infrastructure. Car la plupart des gens que j'interroge sur le pourquoi ils ne se déplacent jamais en vélo dans cette ville, c'est... la peur (encore elle), pas l'incapacité physique.
Et pour ce qui est de la 'masse critique' (https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Masse_critique_(mouvement_social)#Masse_critique_:_pourquoi_ce_terme_.3F), on y est pas encore.
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Better to build separated lanes than force people to wear a helmet says author of cycling study
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selon une étude de l'UBC (University of British Columbia).
Je ne suis pas d'accord. Si l'ordinateur a été programmé pour faire rouler la voiture aussi vite qu'elle ne peut éviter un groupe de corps mouvants en face d'elle sans mettre en danger la vie de quiconque: c'est qu'il y a un défaut de conception dans l'anticipation (et/ou dans la portée des capteurs embarqués) et que ce type de voiture dite "autonome" n'a pas de raison d'exister en l'état.
en réponse à http://lehollandaisvolant.net/?id=20151024144724
2 extraits:
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“You should be wearing a helmet you cunt”
There is no legal requirement in the UK to wear a helmet. Even bodies like British Cycling retain a neutral stance on helmets. There’s some evidence to say helmets can limit injury in an accident, though there’s also studies to say drivers give more room to cyclists not wearing a helmet. So by wearing one you’re potentially increasing your chances of being hit though limiting your chance of injury. Go without one and cars will steer clear but in the event of a crash you’re lacking protection. It’s a tough choice. But it is just that, a choice.
So no Mr Astra driver, I shouldn't, I could and sometimes I do but I'm not now. So focus your little eyes on the road and please spill hot coffee all over your balls.
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“Cyclist eh? You cunts all run red lights.”
[This was in a pub before you call me out for riding through Wetherspoons.]
I certainly don’t ever run red lights. No one I know does, but I’m sure some cyclists do, they’re not me though, just like you’re not that driver that drove the wrong way down the motorway killing a 27 year old man. Or that driver that was on her phone and ploughed down a Grandmother. Yup car drivers are cunts too and often with devastating results. If a cyclist runs a red light it’s likely the only person they’re going to injure is themselves.
So Mr Tracksuit get back to drinking your Stella and keep that Staffy away from my gland.
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Cet article donne beaucoup de matière pour se forger sa propre opinion sur le bien-fondé de l'obligation du port du casque à vélo, avec des arguments pour et contre.
Vous savez déja ce que je pense (https://jeekajoo.eu/links/?addtag=helmet).
En tout cas j'ignorais que certaines villes distribuaient des amendes pour le non-port du casque. Exemple: Seattle c'est $102.
EDIT: « Le casque aux cyclistes pour lutter contre insécurité routière c'est comme le gilet par balle aux américains pour lutter contre armes » https://twitter.com/cyprien_richer/status/649976625392709632
Je pose ça là.
Sont vraiments dangereux ces cyclistes dites donc !
Ne roulez pas à moins d'1 mètre des voitures garées ! La preuve en images.
Pour ma part je possède un casque que j'utilise.. de temps à autre, rarement en fait. C'est à dire que je suis très partagé sur la question.
Au delà de la protection qu'il offre, porter un casque colporte l'idée que la pratique du vélo est dangereuse. Or elle ne l'est principalement qu'à cause du manque d'infrastructures et de la mentalité/attention de certains automobilistes (ouvertures portières, vitesse, distances de sécurité, ...).
En raisonnant à l'absurde, il serait "légitime" pour les piétons de porter un casque si on prenait la décision stupide de transformer les trottoirs en pistes cyclables non protégées.
Faites cohabiter 2 modes transport à vitesses différentes dans un espace commun très restreint sans délimitations, et demandez aux plus lents/fragiles de se protéger.
lien via http://liens.effingo.be/?PXJNsQ
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Perso j'ai pas attendu cette nouvelle loi pour survivre en vélo en m'eloignant du bord des voitures...
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Voui voui, moi non plus hein ^^
Mais je rappele la loi si on vous fait une remarque.
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Mais à ce moment, une portière de voiture s’ouvre en grand de manière soudaine. Je ne parviens pas à l’éviter car elle s’est simplement ouverte devant moi. Mon vélo percute la portière ouverte, puis mon corps touche à son tour la voiture. Mon vélo et moi faisons un vol plané, je tombe sur la droite de mon corps et continue à avancer avec l’inertie en rapant le goudron. Je prends conscience de l’accident et essaie de me lever pour dégager la voie. Ma plus grande crainte et de me faire écraser par une voiture qui ne verrait pas immédiatement que je suis au sol.
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Portez un casque si vous le souhaitez, mais surtout prenez votre place sur la route:
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Avant : comme tout conducteur de véhicule, le cycliste était astreint à rouler « près du bord droit de la chaussée, autant que le lui permet l’état ou le profil de celle-ci » (art R412-9 alinéa 1).
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Maintenant: Les cyclistes sont autorisés à circuler hors de la zone d’ouverture des portières des voitures en stationnement . Cette règle n’est valable que « sur les voies où la vitesse maximale autorisée n’excède pas 50 km/ h » (art R412-9 alinéa 5).
Une paire de couilles luminescentes pour accrocher à votre selle de vélo, afin d'être vu.
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