La réduction de la limite maximale de vitesse de 90 à 80 km/h sur le réseau routier secondaire en France est appliquée depuis le 1er juillet 2018. Sciences et Avenir fait le point sur l'intérêt de cette mesure.

Pour en finir avec les fausses informations notamment distillées par le lobby automobile @40MA. Voir aussi : https://twitter.com/RoutePlusSure/status/1088786762053443584?s=19

Joëlle Gélinas, doctorante en communication, a étudié le processus narratif de différents journaux lors du décès de cyclistes en 2016. Elle arrive à la conclusion que le choix des mots et les tournures de phrases évitent d’aborder la responsabilité de l’automobiliste et accentuent celle des cyclistes.

Fichiers ONISR 2015.

Exemple d'exploitation maison: https://lut.im/CWCx1lgy1Y/llkFbX32tdckk3Ds.jpeg

Source: https://twitter.com/EmmanuelSPV/status/875033854272253953

Étude des causes d'accidents.
Conclusion: la cause "chute vélo seul" était la moitié de la cause "choc arrière par véhicule".
L'écart entre les 2 causes d'accident me semble suffisamment robuste pour que la hiérarchie des actions à mener soit claire.

Pour info, le nombre de décès cyclistes en 2015 (150) est ~similaire à 2001/2003.

source: https://twitter.com/X_in_Paris/status/874971386091057154

Le mot « accident » fait passer les collisions et drames de la route pour des événements malheureux dont personne n’est responsable. C’est (souvent) faux.

Excellent article.

Merci yakmoijebrille (http://fabienm.eu/shaarli/?HdNQrg)

Je cite juste un commentaire:

Étonnant, combien des attentats peuvent changer la vie de plusieurs pays, non ?

L’accident de car près de Tarragone et sa réplique près de Moulins ont tué autant que les attentats de Bruxelles, mais comme ils n’ont pas été revendiqués, ils restent parmi les faits divers sans conséquence sociétale.

http://www.lamontagne.fr/auvergne/2016/03/25/terrible-accident-sur-la-rcea-dans-l-allier-12-morts-dans-un-choc-frontal-mise-a-jour_11841087.html
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2016/03/20/97001-20160320FILWWW00043-espagne-14-morts-dans-l-accident-d-un-autocar-transportant-des-etudiants-erasmus.php

L'emportiérage où le syndrome de l'accident de portière à vélo... On vous explique comment réagir et ce qu'en dit la loi !

Exemple: https://jeekajoo.eu/links/?J0asMA

At least 19 pedestrians have been killed in 2016, according to police statistics. At least three cyclists have been fatally injured, according to data from the city, and more than 900 pedestrians have been injured in collisions this year.

Mais.. On est qu'en Février!

C'était une voiture autonome? Non!

Même chose ici: http://www.lavoixdunord.fr/region/lille-un-etudiant-grievement-blesse-par-un-chauffard-ia19b0n3261321 pour un autre fait survenu également ce week-end..

Un étudiant âgé de 20 ans, qui circulait à vélo, a été très violemment percuté par une voiture folle à un feu rouge, ce samedi, vers 4 h 40 du matin, place Cormontaigne à Lille.

C'est pas la "voiture" qui était folle mais l'automobiliste.

La sémantique, bordel! Ca vous dit quelque chose?

Je citerais ce commentaire:
"""
Invasive technology enforcing personal responsibility. Score one for the good guys!
"""

:(
Pour ma part, juste cette semaine:

• Un mec dans l'autre sens doublait une voiture... à 40m d'un feu avant un rond point... Je me suis retrouvé en face de lui et il m'a frolé. Sur le coup j'ai pas compris ce qu'il m'était arrivé, tout est allé très vite. Heureusement que j'étais bien éclairé finalement.
• Et sinon sur ce tronçon http://www.geovelo.fr/#/france/itinerary/search?profile=MEDIAN&biketype=TRADITIONAL&start=48.877811,2.378284&end=48.86982438354014,2.3944616317749023, ben comme d'habitude je vais plus vite que les voitures par rapport aux feux rouges pour piétons pour lesquels je ralentis fortement mais que je glisse dès lors qu'il n'y a personne. Un chauffard a fini par griller le feu rouge à la fin, il devait être blasé/jaloux que je le rattrape. Ses accelérations après chaque feu qu'il se mangeait ne m'ont pas manqué pour la suite de mon parcours.

Je ne suis pas d'accord. Si l'ordinateur a été programmé pour faire rouler la voiture aussi vite qu'elle ne peut éviter un groupe de corps mouvants en face d'elle sans mettre en danger la vie de quiconque: c'est qu'il y a un défaut de conception dans l'anticipation (et/ou dans la portée des capteurs embarqués) et que ce type de voiture dite "autonome" n'a pas de raison d'exister en l'état.

en réponse à http://lehollandaisvolant.net/?id=20151024144724

"""
De toute façon, le modèle actuel dans lequel on essaie de conserver le maximum de données pendant le maximum de temps n’est pas tenable. Comme pour les accidents nucléaires, la question n’est pas de savoir si des accidents vont se produire, mais de savoir quand.
"""
via http://links.nekoblog.org/?3LfG-Q

Rubrique "Faits divers" d'un journal français édité en 1912.
Notez les 2 accidents de vélo, liés à l'obscurité.