Quelques réflexions sur le code de la route et son respect par les cyclistes, dans le contexte particulier d'une ville comme Amsterdam.

Je parle de contexte particulier car cette ville compte presque autant de vélos que d'habitants. D'autres part si un accident survient entre un motoriste et un cycliste, le motoriste sera en tord même si le cycliste a commis une infraction comme griller un feu rouge. Les motoristes doivent donc, à tout instant, être préparés aux comportements erratiques des cyclistes. N'est-ce pas "normal" dans la mesure où ils ont la capacité de tuer des gens? En tout cas il s'agit d'un signal politique très fort en faveur de l'utilisation de transports doux.

Bon, du coup certains cyclistes en profitent pour prendre quelques largesses. Est-ce un problème? C'est la question que pose l'auteur de cette vidéo très intéressante.

« While countless cities are discussing ways to promote cycling in society. all too often, the discussion hinges solely on bicycle infrastructure. But a cycling culture is created from morethanbikelanes. It is a complicated balance between infrastructure, policy, and laws enforcement (or lack thereof).

The question I keep asking is whether or not cycling disobedience can be indicative of a successful active transportation system.
If cyclists feel safe enough to ride through red lights without concern for injury and fine maybe the system is working perfectly.

I don’t have an answer to this. But I do have a bicycle without working lights and some friends to meet for some beers.

Problem? In Amsterdam, I think not. »