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[A propos d'un sondage]
Dans les raisons qui ont poussées des hollandais à se déplacer en vélo (pour du <7.5km), aucune mention des pistes cyclables protégées. L'explication serait que celles-ci sont aussi banales pour eux que le sont des trottoirs.
Elles ont pourtant un rôle fondamental, mais ils ne le comprennent pas nécessairement.
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Cyclists are increasingly behaving poorly in traffic. Better infrastructure and communication can solve this problem. Everyone wants to be considerate.
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excellent article. si les questions de mobilité à vélo vous intéressent, je recommande ce blog.
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When planners are working on mobility issues, cities must take priority over cars; people must take priority over cars. Cars have been in production for a little more than a century, but the space they have seized and the amount of infrastructure investment they demand is extremely high. Cars are the cigarettes of the future.
Cars occupy much more space than any human does. An average parking space occupies 25 square meters. If you own a car, it occupies 25 square meters near your home; if you drive to work, it occupies another 25 square meters near your workplace, meaning that a total of 50 square meters are immobilized for parking purposes. In many places in the world, 50 square meters is the size of a family home, or of a workplace. Think of the incredible benefits if at least some of those areas were used to combine home and employment; were appropriated for small, community-building businesses like bakeries, coffee houses, bookshops, flower shops and offices — or for pocket parks.
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When addressing sustainability problems, the key is to avoid wasting energy, time and resources. Some simple ways to get started are within everyone’s reach: Use your car less; live closer to work; recycle and compost. Although more efficient and energy-saving construction techniques and materials are important, it is a city’s layout that can make the biggest difference to the effort to create a more sustainable urban environment. The layout is the city’s structure of organization and growth.
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Notez que dans leur conception du futur, les routes sont toujours aussi larges et il n'y a aucun transports actifs (piétons, vélo, ...) <= pas assez futuriste malheureux. Par contre, si on peut en finir avec la voiture individuelle c'est déja pas mal.
En images, l'occupation de l'espace public par la voiture... puis en bus, en tram, et à vélo.
J'ai jamais compris pourquoi on utilisait plus d'une tonne de ferraille pour transporter en moyenne 1,4 personnes (en France, en 2008 [1]).
[1] http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Rev3.pdf
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La voiture reste le mode de transport dominant des déplacements : en 2008, 65 % d’entre eux sont réalisés en voiture – comme passagers ou conducteurs –, et parcourent 83 % des distances, contre respectivement 63 % et 82 % en 1994.
Cette part augmente depuis 1982 mais la croissance s’est infléchie après 1994 (graphique 7), alors que la voiture est, en 2008, plus souvent utilisée par une personne seule. Les trois quarts de ces déplacements en voiture sont en effet réalisés sans passager, et un sur cinq avec un seul passager.
Ainsi, le taux d’occupation moyen des véhicules par déplacement n’est que de 1,4 personne en 2008, en baisse par rapport à 1994 où il s’élevait à 1,5.
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Ils sont rendus à la dernière vignette de cette BD: http://carfree.fr/index.php/2009/11/05/breve-histoire-de-la-mobilite/
Sempé avait raison.
C'est d'une débilité profonde tous ces gadgets.. qui vont être jetés dès que la batterie va montrer un signe de faiblesse et/ou qui sont "dépassés" dès qu'ils sortent.
Si vous avez la chance de pouvoir vous déplacer à l'aide de vos jambes, profitez-en, c'est fait pour ça. Un bon vieux vélo c'est pourtant pas compliqué, mais on veut nous faire avaler que ces trucs électriques bourrés d'electronique c'est l'avenir. Gné. Les gens ne savent vraiment pas quoi faire de leur pognon, c'est désespérant.
Dans 100 ans l'humanité n'aura plus besoin de jambes et on sera tous obèses.
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Les séquences vidéo sont réparties en 6 thèmes distincts:
A- Me déplacer à Montpellier (7 objets vidéos)
B- Vivre et se déplacer en Cœur d’Hérault (11 objets vidéos)
C- Travailler sans voiture (7 objets vidéos)
D- Transports publics gratuits, une utopie ? (7 objets vidéos)
E- Agir pour plus de mobilité (8 objets vidéos)
F- Voyager c’est grandir (7 objets vidéos)
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http://lesziconofages.org/mobile