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Cartographie des gares ferroviaires accessibles sans correspondance depuis une gare donnée.
Cette carte permet de connaître la position de tous les trains de France en temps réel
Carte détaillée des chemins de fers français en 1895.
via mydjey
« L’histoire du monorail est émaillée d’échecs parce qu’il a toujours été envisagé comme une réponse purement technologique à des problèmes complexes et multiples inhérents à l’aménagement du territoire et à l’urbanisme »
2018 : "Hyperloop est au mieux une chimère, au pire une escroquerie" https://www.lejdd.fr/societe/hyperloop-est-au-mieux-une-chimere-au-pire-une-escroquerie-3735272
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Pour certains billets, il faut passer par là pour avoir le droit à l'option "voyager avec mon vélo".
C'est un peu nimp. Mais voilà.
Avec un long apparté sur la Suisse, pays qui fait figure d'exception en Europe.
Oui parce que contrairement à des pays comme la France où le camion est roi et la route subventionnée, deux tiers du fret y est effectué par le rail et un tiers seulement par la route.
En attendant dans des régions montagneuses où l’on pense pouvoir respirer de l’air pur, la pollution est particulièrement présente car le réseau routier est très fréquenté par les camions. Exemple: vallée de l’Arve, en Haute-Savoie.
http://www.lesechos.fr/infographie/2015-09-22-Pollution/Q3/Pollution_Q3.html
Édit : Réponse (rapide) de captain train :
«ce rachat ne change pas grand chose puisque nous avions déjà des investisseurs américains (Index Ventures) depuis 2012. Voyages-SNCF, quant à eux, sont détenus à 49,99 % par Expedia (américains également). »
Faux. J'ai reçu les mêmes arguments et j'ai failli les croire jusqu'à ce que voyage-sncf surgisse pour démentir : https://twitter.com/Voyagessncf_com/status/710098371575455744
Mon premier billet avec eux date de décembre 2011. Depuis, j'ai commandé une cinquantaine de billets et ai recommandé ce site autour de moi.
Mais avec ce rachat, ça m'embête profondément de donner mon argent à un fond de pension américain plutôt qu'à une entreprise française innovante. Je regarde donc pour repasser chez voyage-sncf qui a bien évolué depuis.
Salut capitaine, et encore merci pour le poisson.
edit: discussion avec le capitaine https://twitter.com/jeekajoo/status/710039326344794114
Le futur de la mobilité urbaine consiste en un retour à la combinaison vélo-train, laquelle a fait ses preuves depuis longtemps. Le projet BiTiBi est novateur, il est cofinancé par la Commission Européenne et va se dérouler sur trois ans. Son objectif est d’améliorer la qualité de vie des villes européennes et le rendement énergétique de nos systèmes de transport. Combiner les deux modes de transport les plus efficaces, le vélo et le train, apporte une parfaite solution de déplacement de porte-à-porte. Plus rapide, plus facile et plus sympa.
Plusieurs projets pilotes sont mis en place dans les régions de Barcelone, Milan, Liverpool ainsi qu’en Belgique par dix partenaires. Ils doivent donner envie à d’autres villes européennes de s’inspirer de cette approche moderne et multimodale des transports.
A quand BiTiBi en France ? Pays qui se désinvestit du train avec Macron, ses bus et l'essor du covoiturage propulsés au diesel.
Description via http://bitibi.eu/about_bitibi_francais.html
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The rail firm tweeted: “We had severe congestion through Lewisham due to dispatching issues as a result of strong sunlight.”
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lulz.. on a merdé mais voilà une excuse bidon pour la route.
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Documentaire sur la dérégulation du rail.
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Le cabinet Emergences et le comité d’établissement régional SNCF Nord-pas-de-Calais ont proposé au journaliste Gilles Balbastre, membre de la plate-forme critique des médias Nada-info, de réaliser un film qui renverse les logiques de communication.
Retards, annulations de trains, accidents… Ces désagréments sont connus des usagers de la SNCF, mais leurs causes sont nettement moins médiatisées.
Ce documentaire dénonce la dérégulation du rail et donne la parole à ceux qui luttent pour le maintien d’un réel service public ferroviaire – salariés et représentants syndicaux.
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via http://nada-info.fr/site/?p=344
Ca se passe comme ça à Copenhague.
Je suis jaloux.
Pourquoi on a pas ça chez nous?
Chronique d'un échec et d'une machine à perdre.
Alors que d'autres pays à la densité de population comparable, comme la Suisse, développent le ferroviaire, nous c'est l'inverse. Pour rappel, l'évolution du chemin de fer français (https://jeekajoo.eu/links/?Al-h9Q):
- 1910-1930: http://rubio.eric.pagesperso-orange.fr/carte%201910-1930.jpg
- presque aujourd'hui: http://rubio.eric.pagesperso-orange.fr/cartes/cartereseau.jpg
Est-ce que c'est lié à la mauvaise gestion de la SNCF/de l'état, ou est-ce lié à l'essort du covoiturage qui aurait absorbé 1 million de voyageurs SNCF selon http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/sncf-lance-tgvpop-des-tgv-qui-ne-rouleront-que-si-l-internaute-le-veut-484951.html
Les 2, probablement. Toujours est-il que c'est moins cher de voyager en voiture, peut-être parce qu'on paye tous l'entretien des routes avec nos impôts, et que nous avons toujours des lobbies pétroliers/automobiles sur le dos.