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Consultez la carte des aménagements cyclables en France. Comparez les statistiques des régions, départements et villes. Comparez le nombre de pistes, bandes et contresens cyclables, de voies vertes et de couloirs partagés avec les bus. Comparez par exemple l'Ile de France à l'Aquitaine ou à la région Rhône-Alpes, Paris à Bordeaux ou à Lyon.
Au début ça ne marchait pas du tout avec ublock origin activé. (Les dépendances Angular n'étaient pas agrégées et l'une d'elle contient 'analytics'). Les devs ont corrigé mais c'est pas encore tout à fait ça sur Firefox: https://twitter.com/jeekajoo/status/706799576372662272
Estimez le montant de l'Indemnité prévue pour relier chaque jour votre domicile à votre travail en vélo
Cherchez pas, ça ne marche pas sur firefox.
Les dev sont au jus: https://twitter.com/geovelofr/status/707113844104159232
Mais c'est quand même balot de s'en apercevoir après la mise en prod.
Le futur de la mobilité urbaine consiste en un retour à la combinaison vélo-train, laquelle a fait ses preuves depuis longtemps. Le projet BiTiBi est novateur, il est cofinancé par la Commission Européenne et va se dérouler sur trois ans. Son objectif est d’améliorer la qualité de vie des villes européennes et le rendement énergétique de nos systèmes de transport. Combiner les deux modes de transport les plus efficaces, le vélo et le train, apporte une parfaite solution de déplacement de porte-à-porte. Plus rapide, plus facile et plus sympa.
Plusieurs projets pilotes sont mis en place dans les régions de Barcelone, Milan, Liverpool ainsi qu’en Belgique par dix partenaires. Ils doivent donner envie à d’autres villes européennes de s’inspirer de cette approche moderne et multimodale des transports.
A quand BiTiBi en France ? Pays qui se désinvestit du train avec Macron, ses bus et l'essor du covoiturage propulsés au diesel.
Description via http://bitibi.eu/about_bitibi_francais.html
"L’idée est simple mais pour la première fois mise en perspective dans un système cohérent et étayé par des statistiques : l’usage de l’automobile à Paris est en baisse forte et continue depuis les années 1990. Le report se fait principalement vers les transports en commun, qui sont par conséquent saturés. La place cédée par l’automobile dans la ville a permis au vélo de réapparaitre et de se redévelopper fortement, tout en restant minoritaire."
J'ai eu la chance d'assister à cette soirée dont les présentations et les débats étaient très stimulants.
Parmi les présentations, il y avait celle de Julien Demade, statisticien / chercheur au CNRS qui a écrit un livre très intéressant dont voici la quatrième de couverture https://lut.im/SBgSGUcwbp/SGViDXjrWEowgvpV.jpg
Résumé de la soirée par "piéton véloce" et dont je citerais la conclusion
Des livres solides sur le vélo, une émulation intellectuelle, des débats de grande qualité, des échanges enthousiastes, des initiatives en tous sens… tout cela donne l’impression d’une véritable effervescence autour du vélo !
Copie de la vidéo: https://pub.jeekajoo.eu/videos/v%C3%A9lo/ParisEnSelle_Julien-Demade-Alain-Boulanger_20160217.webm
[...] Heureusement, comme on va le voir, c’est facile d’équiper un vélo normal pour le transformer en car de ramassage scolaire.
Je note:
Le stabilisateur de direction
Un bête ressort qui empêche la roue avant de battre quand on met le vélo sur sa béquille. Ca coûte 10 euros et ça change la vie. A mon sens ça devrait être un équipement de série sur les vélos de ville.
Documentaire sur le vélo à Toronto, qui pâti encore de la mandature (2010-2014) du médiatique et controversé maire Rob Ford. Avec un nom pareil, vous devinez que sa politique est pro-voiture et hostile au vélo.
Cet homme avait d'ailleurs déclaré ceci:
"What I compare bike lanes to is swimming with the sharks. Sooner or later you're going to get bitten... Roads are built for buses, cars, and trucks, not for people on bikes. My heart bleeds for them when I hear someone gets killed, but it's their own fault at the end of the day."
"It's no secret, okay. The cyclists are a pain in the ass to the motorists."
Source: https://www.youtube.com/watch?v=hG7FH4A6eIQ
Via: http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2016/02/19/documentaire-velo-toronto/
A nouveau, la technologie va sauver le monde !
Avenir = marche, vélo, TC, voiture autonome servicielle
A propos de http://www.numerama.com/tech/144694-hyperloop-avions-hybrides-et-voitures-autonomes-voici-les-transports-du-futur.html
Foutus journaleux qui fantasment sur la technologie. Forcément, ça fait rêver/vendre de raconter cela. Ce dont on a réellement besoin est pourtant beaucoup plus simple et accessible: c'est des transports en commun fiables/ de bonne capacité et des infrastructures pour que les cyclistes et les piétons puissent se déplacer en toute tranquillité / sécurité.
Rhaaaa, il y a des claques qui se perdent!
Intéressant l'effet du "premier arrivé" qui va effecter le comportement des autres dans le bon ou dans le mauvais sens. C'est souvent dans le mauvais sens, car ces sas vélo ne sont que très rarement respectés, faute d'un laxisme certain à ce sujet.
Un excellent argumentaire en faveur du vélo comme mode de transport de masse, à l’attention des élus d’Île-de-France.
Faites tourner.
Parce que 40 millions d'automobilistes c'est aussi des contributeurs à la fan-page de l'association...
Quelques perles..
via http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain/2016/01/30/40-millions-de-bagnoles/ qui a fait une sélection.
Le pic de l’heure de pointe se situe entre 8h30 et 8h45. A ce moment, 30 à 40 cyclistes traversent à chaque feu vert cette chaussée qui sépare le centre ville du quartier du Neudorf.
C'est très encourageant ce qu'il se passe à Strasbourg! :)
Ils sont mignons avec leur infographie à te montrer des chiffres qui ne sont pas comparables.
Pour les vélos, ils affichent l'évolution de la fréquentation des pistes cyclables: +8%
Pour les deux-roues motorisés, ils affichent la part des déplacements représentée: +1%
Ce qu'il faut lire c'est que la part des déplacements à bicyclettes à augmenté de 1% en 1 an :)
.......... tout comme celle des 2RM ! :(
La faute à une politique en faveur des 2 roues qu'ils soient motorisés ou non. Les premiers sont pourtant bien nuisibles en ville.
Je m'insurge contre ceux qui prennent le scooter pour faire des déplacements qui pourraient être faits à vélo.
Pour finir, quelques photos de Copenhague https://twitter.com/copenhagenize/status/687610641239158784
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The rail firm tweeted: “We had severe congestion through Lewisham due to dispatching issues as a result of strong sunlight.”
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lulz.. on a merdé mais voilà une excuse bidon pour la route.
Il y aura toujours une demande de la voiture individuelle. Des populations qui se déplaçaient auparavant en vélo souhaitent désormais accéder à ce type de véhicules. Il faut développer une voiture propre, populaire, accessible à tous pour désengorger nos villes des transports polluants, s'est positionnée Ségolène Royal, lors de la conférence de presse.
C'est sûr que plus de véhicules électriques ça va désengorger les villes.
Vous comprenez, il faut sauver notre industrie automobile mortifère quitte à faire des choix de merde, et .. inciter des gens à vélo à passer à la voiture électrique???
Gné. ಠ_ಠ
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« En Chine, la voiture est devenue un rêve, mais un rêve éphémère dont on se mord les doigts aujourd’hui, alors que ce pays fait les frais des pires pics de pollution. C’est un réveil brutal », affirme-t-elle, soutenant par contre que l’usage du vélo est en croissance constante en Amérique du Nord et en Europe.
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https://jeekajoo.eu/links/?searchterm=semp%C3%A9
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The most enduring popular traffic myth holds that building more roads always leads to less congestion. This belief is a perfectly logical one: if there are 100 cars packed into one highway lane, then building a second should mean there’s 50 cars in each. The problem, as transportation researchers have found again and again, is that when this new lane gets added the number of cars doesn’t stay the same. On the contrary, people who stopped driving out of frustration with traffic now attack the road with an enthusiasm unknown to mankind.
While residents of heavily congested metro areas have a suite of four-letter words to describe this effect, experts call it “induced demand.” What this means, simply put, is that building more road eventually (if not always immediately) leads to more traffic, not less. Fortunately, local leaders are starting to distinguish reality from myth when it comes to induced demand. Unfortunately, the best way to address it—congestion pricing—remains all-but politically impossible in the U.S. That pretty much leaves one thing to do: deal with it.
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Exemple en vidéo avec le cas de Utrecht: https://www.youtube.com/watch?v=GsQQ8Ujbua4
La ville a comblé un canal pour en faire une autoroute urbaine qu'elle a détruit pour en faire un canal.
Cela fait un moment que je vous parle de ce film sur mon shaarli (https://jeekajoo.eu/links/?searchterm=bikes+vs+cars). Le voici.
Ce film pointe du doigt les problèmes de transport qui existent dans des villes où tout est fait pour la voiture personnelle, au détriment de ceux qui y vivent et de ceux qui veulent s'y rendre. Il montre que le vélo n'est pas la solution ultime mais que des investissements dans des infrastructures plus adaptées à sa pratique peuvent largement améliorer les choses, surtout pour les villes en constante densification. Il n'y a de toute façon plus de place pour accueillir les voitures de chacun.
Les chiffres clés que l'on retrouve dans le film que j'ai traduit: https://jeekajoo.eu/links/?5580KA
Si vous souhaitez soutenir les auteurs/producteurs de ce long-métrage très percutant, vous pouvez le louer pour 4.57€ ou l'acheter pour 8.99€: https://vimeo.com/ondemand/bikesvscars
Making-of de cette page html: https://jeekajoo.eu/links/?hdYy7A
En parlant de bus, ce qui m'a frappé quand j'ai été à Seattle c'est de voir que les bus possédaient des racks d'une capacité de 2 à 3 vélos, situés à l'avant.
https://duckduckgo.com/?q=rack+bus+bike&iax=1&ia=images
Ca existe aussi dans la soute à baggage, à SF : http://goldengatetransit.org/services/bikes.php
