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Pour planifier et rechercher des itinéraires course à pied, vélo, randonnée, roller...
Outil cartographique pour préparer un itinéraire à vélo.
On peut télécharger la trace au format GPX en sortie, pour un usage sur un GPS ou une appli Android comme OsmAnd.
J'utilise aussi le moteur de routage correspondant sur OsmAnd (présentation / tuto : http://randovelo.touteslatitudes.fr/osmand/osmand-navigation-brouter/). Avantages : qualité du routage, moteur personnalisable, moteur en local donc utilisable en mode avion.
Un article très récent parle de cela: https://www.theguardian.com/cities/2017/sep/19/britains-1960s-cycling-revolution-flopped-stevenage
Urbanisme moteur centré : quand tout est fait pour la voiture.... selon le principe de la voiture : autoroutes urbaines, parking géants gratuit, distances.
Urbanisme zonée: le logement les commerces, les loisirs et les bureaux (4 fonctions classiques de la ville) sont dans des zones différentes connectées par des échangeurs.
Le réseau cyclable bien que séparé n'est pas de qualité: détours, montées et descentes, manque de lisibilité, zéro jalonnement.
Une base de données de trajets à vélo avec 2,8+ millions d'itinéraires cyclables à travers le monde.
Photos avant/après des transformations de New York + vidéo TED avec Janette Sadik-Khan herself.
« More people on foot is better for business. »
Ca, ils l'ont bien compris. cf TimeSquare.
Lire aussi : https://urbabillard.wordpress.com/2016/03/06/ces-femmes-qui-transforment-la-ville/
Observer des changements de "plannification urbaine" dans le monde.
Un peu comme ce que j'ai fait ici pour les stationnements: https://pub.jeekajoo.eu/pics/?dir=parking_paris
via http://carfree.fr/index.php/2016/03/02/avantapres-paris-lyon-toulouse/
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- To promote business and development.
- To improve urban housing.
- To reduce traffic and car reliance.
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When planners are working on mobility issues, cities must take priority over cars; people must take priority over cars. Cars have been in production for a little more than a century, but the space they have seized and the amount of infrastructure investment they demand is extremely high. Cars are the cigarettes of the future.
Cars occupy much more space than any human does. An average parking space occupies 25 square meters. If you own a car, it occupies 25 square meters near your home; if you drive to work, it occupies another 25 square meters near your workplace, meaning that a total of 50 square meters are immobilized for parking purposes. In many places in the world, 50 square meters is the size of a family home, or of a workplace. Think of the incredible benefits if at least some of those areas were used to combine home and employment; were appropriated for small, community-building businesses like bakeries, coffee houses, bookshops, flower shops and offices — or for pocket parks.
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When addressing sustainability problems, the key is to avoid wasting energy, time and resources. Some simple ways to get started are within everyone’s reach: Use your car less; live closer to work; recycle and compost. Although more efficient and energy-saving construction techniques and materials are important, it is a city’s layout that can make the biggest difference to the effort to create a more sustainable urban environment. The layout is the city’s structure of organization and growth.
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« The fact is that automobiles no longer have a place in the big cities of our time. »
Bertrand Delanöe - Mayor of Paris 2002-2004
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et dans les années 70 on avait ça:
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« Il faut adapter la ville à l’automobile. »
Georges Pompidou - http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article575
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Comme on a aucune idée de connaitre les perfs disque et réseau des instances ec2 (sauf en testant par soi-même), certains on fait des benchs.
Les résultats de ces benchs, qui testent les perfs réseau, montrent qu'on a intérêt à faire attention dans les choix d'instance....
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In our experiment we saw that the network performance of m1.large was lower than that of m1.medium. As per AWS documentation, the network performance of both m1.medium and m1.large is ‘moderate’ so we expected it to be similar. We also see that the network bandwidth of m3.medium is less than that of m1.small even though AWS documentation says that the network performance m3.medium is ‘moderate’ while that of m1.small is ‘low’. Network performance often depends on various scenarios like the network load on the actual hardware on which the VM is running. This might be a possible reason for this anomaly.
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voir aussi https://jeekajoo.eu/links/?GblCKw pour des comparaisons perf cpu/mem/disk