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Rue limitées à 20/30 km/h sur OSM
La réduction de la limite maximale de vitesse de 90 à 80 km/h sur le réseau routier secondaire en France est appliquée depuis le 1er juillet 2018. Sciences et Avenir fait le point sur l'intérêt de cette mesure.
Pour en finir avec les fausses informations notamment distillées par le lobby automobile @40MA. Voir aussi : https://twitter.com/RoutePlusSure/status/1088786762053443584?s=19
Frédéric Héran est maître de conférences en économie à l'Université de Lille 1 et chercheur au CLERSE (Centre lillois d'études et de recherches sociologiques et économiques). Il travaille sur la dépendance automobile, les nuisances du trafic automobile et les modes actifs (marche et vélo) en milieu urbain.
Merci pour le lien.
Ca ne va pas me servir pour dépasser des limites que je ne considère pas adaptées.. Car ça m'est difficile, disons.
Mais ça peut servir à mon asso, pour appuyer le manque de volonté de l'état pour faire respecter les limites de vitesses dans cette ville qui est d'ailleurs en train de passer globalement à 30.
Je vois tous les jours que ces limites ne sont pas respectées.
grrr.
Un beau cadeau à notre petit constructeur de bagnoles: Renault http://www.paris-eprix.com/fr/guides/la-voiture.aspx
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La rue n’est pas une route. Rues, ruelles, impasses, artères et autres voies de nos villes ne sont pas identiques aux nationales, départementales et rocades. Une évidence pour tous ? Pas au regard ...
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Un Walt Disney de 1950 avec Dingo tour à tour dans le rôle de monsieur Piéton et monsieur Duvolant.
On peut dire que c'est visionnaire, ou plutôt dire que les comportements et la suprématie automobile restent inchangés.
« Je pue, j'encombre, je suis dépensière, bruyante, je tue les hommes après l'amour... et je te plais toujours.» signé: la voiture
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The new Frankfurt region is the slowest in Europe. Ireland beats Frankfurt in all the tests. We don’t see a reason why you should host your servers there at the moment. Even the Ireland-Frankfurt link took just less than a second.
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ah.
Avec cet outil, on peut rapidement comprendre que le nombre de vitesses d'une transmission est vraiment un élément à considérer à l'achat d'un vélo. Par exemple, au delà de l'aspect pratique de pouvoir monter des cotes tranquillement, un nombre vitesse important permettra d'atteindre une allure plus conséquente. [*]
Pour un vélo équipé d'une transmission moyeu-vitesse Shimano Nexus 3 vitesses
avec pignon de 18 dents, un plateau de 42 dents et une roue de circonférence 2140 mm.
Amplitude = 185 %, Allure max à 60t/min = 24.4 km/h
Pour un vélo équipé d'une transmission moyeu-vitesse Shimano Alfine 11 vitesses
avec pignon de 18 dents, un plateau de 42 dents et une roue de circonférence 2140 mm.
Amplitude = 408 %, Allure max à 60t/min = 38.7 km/h
[*] Je parle d'une manière générale car on peut bien sûr imaginer un vélo en single speed avec un plateau 59T, pignon 9T dont le ratio serait d'environ 6.5 (6.5 tours de roues pour 1 tour de pédalier).
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En Suisse, 1 accident sur 4 est dû à de l'inattention. Ecouter de la musique, chatter sur son smartphone sont des activités qui isolent de ce qui se passe alentour. Les 15 – 30 ans sont particulièrement concernés.
https://www.youtube.com/watch?v=k8c2hjiTDPo
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Je ne cherche pas à donner raison à ceux qui textotent en traversant la route sans regarder.
Mais en fait, le vrai problème, à la base, ça ne serait pas les véhicules motorisés qui roulent trop vite en ville?
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Dans ce documentaire arte, l'objectif est de comprendre d'où provient le manque de temps dont nous semblant être victime dans notre monde moderne.
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via http://liens.howtommy.net/?Ucpbcw
yslow + pagespeed
via http://sebsauvage.net/links/?ENchRg
"Pour mesurer son débit montant (également appelé upload) :
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Solution 2 : IPERF est un petit logiciel open source pour émettre à très haut débit (sans utiliser le disque dur, contrairement à FTP). Il est disponible pour Windows, Linux et MacOS X sur http://iperf.fr. Le support en français est fait sur le forum IPERF.
Commande pour émettre au débit max pendant 20 secondes avec iperf : iperf -c testdebit.info -i 2 -t 20"
"Qui a entendu parler de l’initiative citoyenne européenne pour généraliser le 30km/h dans les zones urbaines et résidentielles de nos villes et nos villages? Vu le nombre total de pétitionnaires, apparemment pas grand monde.
C’est un naufrage. Au bout d’un an, la pétition européenne qui devait recueillir un million de signatures pour pousser la commission européenne à légiférer sur l’abaissement de la vitesse autorisée en agglomération à 30km/h a totalisé un peu plus de 35.000 signatures en ligne, auxquelles il faut ajouter environ 8.500 signatures papier, soit un total d’environ 44.000 signatures.
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Dormez tranquille, les voitures pourront continuer à rouler à 50 km/h en agglomération, les gens pourront continuer à mourir et la vie en ville sera toujours un parcours du combattant pour les piétons, les cyclistes, les personnes âgées et les enfants."