je reprends un commentaire qui me parait pertinent:
"Je ne trouve pas l’article particulièrement critique sur le phénomène drive, en fait il acte plus un phénomène qu’il ne le conteste. En particulier, rien n’est dit sur le fait que le drive s’appuie sur l’urbanisme automobile (périurbain, échangeurs, rocades, etc.) tout en le renforçant. Plus largement, le drive est de mon point de vue un nouveau modèle de société qui consiste à se mettre à l’écart au maximum des autres. Je pense ainsi à des exemples récents de Drive aux USA où on peut se « recueillir » devant le cercueil d’un proche sans sortir de sa voiture ou même en France (dans le sud je crois) où les policiers ont mis en place un drive où on peut déposer plainte sans sortir de sa voiture aussi. Mais on pourrait aussi parler plus communément des boulangeries drive qu’on trouve de plus en plus dans les zones périphériques (ce n’est pas vraiment du commerce de proximité!). En fait, ils sont en train d’accomplir le rêve ultime de la société de l’automobile, à savoir ne plus jamais sortir (ou presque) de sa voiture…"

Perso je ne vois pas comment ça va aller en s'améliorant car ça répond à 2 besoins: l'efficacité + se faire chier le moins possible... Ca ne veut pas dire que je cautionne hein, tfaçon j'ai pas de voiture. Maintenant, si on avait plus de commerces de proximités et moins de GROS supermarchés chez lesquels la majorité des gens font leur course, on aurait moins ce besoin de recourir systématiquement à la voiture et donc ce phénomène serait moins présent? Je pense que c'est particulièrement vrai dans les milieux périurbains. Il ne faudra rien attendre de nos gouvernement par rapport à ça, par contre il faut changer notre manière de consommer.