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La sonnette vélo revisitée par Knog, équipementier australien qui fait déja de bons produits.
Part modale du vélo en France, en 2015 : 4%
On a encore du chemin par rapport aux Pays-Bas (25%), Danemark (25%), Pays nordiques (16%), Allemagne (13%), Italie (12%), Japon (16%) !
Coursier chez Urban Cycle depuis douze ans, Jboule détaille les grandeurs et misères du métier.
Lire aussi ce texte beaucoup moins flatteur sur le métier des livreurs (différent de coursier qui fait du client à client) à vélo pour restaurants: https://jeekajoo.eu/links/?0pz6eQ
At least 19 pedestrians have been killed in 2016, according to police statistics. At least three cyclists have been fatally injured, according to data from the city, and more than 900 pedestrians have been injured in collisions this year.
Mais.. On est qu'en Février!
[...] Heureusement, comme on va le voir, c’est facile d’équiper un vélo normal pour le transformer en car de ramassage scolaire.
Je note:
Le stabilisateur de direction
Un bête ressort qui empêche la roue avant de battre quand on met le vélo sur sa béquille. Ca coûte 10 euros et ça change la vie. A mon sens ça devrait être un équipement de série sur les vélos de ville.
Un entrepreneur tente de privatiser la vélorution (hxxp://lavelorution.org/ + hxxps://twitter.com/Velorution_ + hxxp://velorution.spreadshirt.fr/).
Vente de produits, aucun fond militant, défense de la moto, propos sexistes, vandalisme sur Wikipédia.
(ง •̀_•́)ง
Quelques morceaux choisis
Librement, toujours, il attend que le smartphone fourni par la boîte sonne. Dans ce téléphone, un tracker GPS, qui permet à son employeur, pardon, son client, d’admirer ses performances sportives en temps réel. Sauf qu’aujourd’hui, il fait beau, et les commandes ne se bousculent pas. Et quand plusieurs livreurs.ses sont vacantEs en même temps et au même endroit, l’algorithme fait appel en priorité aux cyclistes les plus rapides, les plus passionnéEs. Autrement dit à celleux qui grillent le plus de feux rouges [1]. Drôle d’ambiance, mais ça participe à l’esprit sportif de la communauté !
Qu’un coursier en manque de sollicitations force un peu sur la pédale pour améliorer ses résultats ne regarde que lui, et éventuellement la carrosserie du véhicule sur lequel sa tête viendra percuter. Chez Take Eat Easy, le droit à la vie privée n’est pas un vain mot !
Bien sûr, Jordan n’est pas assuré, et, comme certains de ses collègues, il n’a pas de freins sur son fixie. Ça lui rappelle la lourdeur administrative du salariat. Ce sont les mots du patron, enfin, du client (décidemment !) : « Nous ne pourrions pas opérer avec le statut d’employés. Il y a trop de lourdeurs administratives ». C’est vrai, c’est ennuyeux les lourdeurs administratives, surtout en vélo.
« Et en plus, ils sont payés pour faire leur passion ! » (sic). Alors...
« Il y a quelques mois, j’ai pris la décision de changer radicalement de vie. Après avoir travaillé près de douze ans comme documentaliste dans le milieu associatif, j’ai décidé de reprendre une formation pour devenir mécanicienne cycle et m’occuper de réparer des vélos. »
...
10 arguments contre l’obligation du port du casque à vélo
« Or, on sait désormais que la meilleure protection pour les cyclistes n’est pas le casque, mais… un grand nombre de cyclistes dans la circulation. Plus il y a de vélos et plus les automobilistes sont obligés de faire attention et de tenir compte de la présence cycliste dans les rues.
Le problème est donc assez simple, en matière de vélo, toute mesure qui complexifie l’usage du vélo est à bannir. Et pourtant, on ne compte plus les démarches pour imposer le port du casque vélo. »
Prenez votre place, pour votre sécurité.
Source: https://twitter.com/frenchwayfarer/status/701327757834211328
Vidéo des coulisses du voyage de Olivier Godin, extraite de son DVD "Sur le pas de ma porte" et dont j'ai déja parlé ici.
Il a réalisé un périple de 6000 kilomètres en 55 étapes à travers les cinq massifs montagneux majeurs de l’Hexagone, en solitaire d’abord dans le Jura, les Vosges, le Massif Central et les Alpes, puis à tandem, dans les Pyrénées. Il a utilisé un vélo de la marque britannique "Genesis", modèle "Croix de fer". Niveau incident mécanique, pas de crevaison. Il a dû juste changer une fois ses plaquettes de frein.. C'est fort.. surtout avec ses 20kg de bagages. Moi je crève tous les 500km en ce moment (soit tous les 2 mois, à cause de bouts de verre. Vive Paris....).
Quelques réflexions sur le code de la route et son respect par les cyclistes, dans le contexte particulier d'une ville comme Amsterdam.
Je parle de contexte particulier car cette ville compte presque autant de vélos que d'habitants. D'autres part si un accident survient entre un motoriste et un cycliste, le motoriste sera en tord même si le cycliste a commis une infraction comme griller un feu rouge. Les motoristes doivent donc, à tout instant, être préparés aux comportements erratiques des cyclistes. N'est-ce pas "normal" dans la mesure où ils ont la capacité de tuer des gens? En tout cas il s'agit d'un signal politique très fort en faveur de l'utilisation de transports doux.
Bon, du coup certains cyclistes en profitent pour prendre quelques largesses. Est-ce un problème? C'est la question que pose l'auteur de cette vidéo très intéressante.
« While countless cities are discussing ways to promote cycling in society. all too often, the discussion hinges solely on bicycle infrastructure. But a cycling culture is created from morethanbikelanes. It is a complicated balance between infrastructure, policy, and laws enforcement (or lack thereof).
The question I keep asking is whether or not cycling disobedience can be indicative of a successful active transportation system.
If cyclists feel safe enough to ride through red lights without concern for injury and fine maybe the system is working perfectly.I don’t have an answer to this. But I do have a bicycle without working lights and some friends to meet for some beers.
Problem? In Amsterdam, I think not. »
Petit extrait du DVD de Sur le pas de ma porte dont je vous ai déja parlé ici et que j'ai acheté avec le bouquin.
« Que j'aime ces rencontres de bord de route, qui soudainement vous plongent dans un univers inconnu et vous dévoilent, à deux pas de chez vous une part inattendue de dépaysement et d'exotisme. »
:)
Extraction de cette vidéo à partir du rip du DVD:
docker run --rm -v $PWD:/tmp/workdir jrottenberg/ffmpeg -stats -i "Sur le pas de ma porte.m4v" -codec:v libvpx -b:v 500k -qmin 10 -qmax 42 -maxrate 500k -bufsize 1000k -threads 4 -codec:a libvorbis -b:a 128k -ss 00:27:31 -t 236 Sur-le-pas-de-ma-porte_Extrait_Jean-Luc.webmNB: Le avconv de debian/jessie donnait des résultats dégueulasses d'où l'utilisation de docker qui me permet de profiter d'une version très récente de ffmpeg (et des libs dont il dépend) sans efforts d'installation. https://github.com/jrottenberg/ffmpeg
Le sénateur UDI demandera donc l’inscription de ce texte au Sénat pour rendre le port du casque obligatoire pour tous les cyclistes. Rien ne prouve que ça ira plus loin. C’est une vieille affaire que cet acharnement à vouloir encourager la sédentarité. Si ce monsieur roulait entre le palais du Luxembourg et la gare Saint-Lazare, il comprendrait bien des choses.
Elle cite notamment ce lien: http://www.ciclosfera.com/muriel-casals-estado-critico-atropellada-ciclista/
La députée catalane, renversée par un cycliste, est dans le coma. Traumatisme crânien, traversée en dehors des clous, le cycliste s’est arrêté et lui a porté secours.
Moi je propose le port du casque obligatoire pour les piétons à partir de 60 ans!!
Et sinon, rendre la pratique du vélo moins dangereuse en agissant sur les causes (baisse vitesse des motoristes), ET en mettant en place des infrastructures. Non? Personne? Finalement, le casque aux cyclistes pour lutter contre l'insécurité routière c'est un peu comme le gilet par balle aux américains pour lutter contre les armes.
Continuez avec vos lois à la con qui encouragent la sédentarité, vous allez droit dans le mur.
http://www.ledevoir.com/societe/actualites-en-societe/456703/l-australie-songe-a-renoncer-au-casque-de-velo-obligatoire
http://www.cbc.ca/beta/news/canada/british-columbia/bike-helmet-laws-have-little-effect-reducing-head-injuries-says-ubc-study-1.3308238
http://rue89.nouvelobs.com/2016/02/12/contre-les-morts-a-velo-oubliez-les-casques-pensez-femmes-263167
http://www.theguardian.com/cities/2015/oct/12/bike-helmets-compulsory-seattle-amsterdam-cycling-safety
https://www.nzma.org.nz/journal/read-the-journal/all-issues/2010-2019/2012/vol-125-no-1349/article-clarke (http://aegirs.fr/casque-velo-nz.html)
http://www.ledevoir.com/societe/actualites-en-societe/469976/un-casque-pour-justifier-l-injustifiable
A nouveau, la technologie va sauver le monde !
Avenir = marche, vélo, TC, voiture autonome servicielle
A propos de http://www.numerama.com/tech/144694-hyperloop-avions-hybrides-et-voitures-autonomes-voici-les-transports-du-futur.html
Foutus journaleux qui fantasment sur la technologie. Forcément, ça fait rêver/vendre de raconter cela. Ce dont on a réellement besoin est pourtant beaucoup plus simple et accessible: c'est des transports en commun fiables/ de bonne capacité et des infrastructures pour que les cyclistes et les piétons puissent se déplacer en toute tranquillité / sécurité.
Rhaaaa, il y a des claques qui se perdent!
Intéressant l'effet du "premier arrivé" qui va effecter le comportement des autres dans le bon ou dans le mauvais sens. C'est souvent dans le mauvais sens, car ces sas vélo ne sont que très rarement respectés, faute d'un laxisme certain à ce sujet.
Bikerr met à disposition des vélos qui correspondent au style et à la pratique de chacun sans abonnement et à un prix avantageux.
Bikerr permet d'accéder en un clic depuis son mobile à un vélo en ville ou en vacances.
Si vous souhaitez donner un coup de pouce à cette startup Strasbourgeoise pour son idée, c'est le moment de voter pour eux.
Prenez un VTT avec des roues extra large (fat bike), ajoutez lui un mini ski à la place de la roue avant, et vous obtenez le fat bike ski. Un nouvel engin qui propose des sensations de glisse différentes, et qui offre un mix entre le VTT, le ski et le snowscoot.
Ca a l'air plus sympa que le snowscoot, par rapport à la stabilité, la position plus haute et plus confortable, et la faculté de freiner avec le fat-pneu arrière.
Un article du NYtimes édité à Londres le samedi 24 octobre 1874. Ca commence comme cela:
A form of amusement which appears to be becoming very popular in England is what is called "bicycling." When bicycles were first introduced there was a disposition to treat them with ridicule, and many persons imagined that working a machine of this kind was simply a roundabout way of applying physical force in ...
Lien direct vers le document (pdf): http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9B02E6DE1030EF34BC4F53DFB767838F669FDE