Questionnaire orienté du lobby "laissez-rouler, laissez-polluer".

Mes réponses:

1) Fluidifié le trafic
2) Non
3) Oui
4) Non
5) Oui
6) Oui
7) Non
8) Oui
9) Non
10) Oui
11) Oui
12) Non
13) Oui
14) Oui
15) Oui
16) Oui
17) Non
18) Oui
19) Oui
20) Oui

via https://twitter.com/ParisEnSelle/status/709390001310670848

That Bike Show est donc une chaîne YouTube 100% dédiée au vélo, non seulement comme moyen de se déplacer, mais aussi comme véritable outil de travail, voir comme solution pour changer le monde !
Pour ce faire, Simon Spokes (Ndlr: "spokes" signifie "rayons"), le truculent présentateur qu'incarne Allan, a transformé un biporteur en plateau de télévision sur deux-roues, l'affublant d'un solide bureau en bois, tel qu'on peux en trouver sur les plateaux de Jimmy Fallon ou David Letterman.

vidéos: https://www.youtube.com/channel/UCI_W3L3Nf--PbJp5xywA7iQ/videos
rss: https://www.youtube.com/feeds/videos.xml?channel_id=UCI_W3L3Nf--PbJp5xywA7iQ

Ouvert il y a une semaine, La Chouette propose de réparer votre vélo pendant que vous sirotez tranquillement un café ou goûtez un bagel. C'est le premier café-vélo parisien. Etonnant, sachant que le concept fait des émules depuis 2010 à travers le monde.

L'aide de 120 euros, pour acquérir un vélo neuf, est un vrai succès à Colmar. Cette aide est de 200 euros pour un vélo électrique. Près de 17 500 vélos neufs ont été achetés grâce à ce dispositif. Crée en 2008, ce coup de pouce se poursuit, jusqu'en 2020.

" cette aide recouvre les trois piliers du développement durable, l'environnemental, l'économique et le social. On fait marcher le commerce de vendeurs de vélos et on aide le particulier et on protège l'environnement grâce à l'usage du vélo."

Si le réseau cyclable est de bonne qualité, ça peut encourager l'utilisation du vélo comme moyen de transport. Dans le cas contraire, cela bénéficie surtout à ceux qui voient le vélo comme un sport.

Ca se passe dans ma ville natale, chaque année.
4 parcours entre 30 et 130km.

Plein de parcours VTC/VTT partants de Paris ou autour de la ville.

On peut visualiser chaque tronçon sur une carte intéractive avec des points d'intérêt: http://www.veloscenie.com/itineraires/veloscenie-paris-le-mont-saint-michel
Ils fournissent également les traces GPS au format gpx, mais pour cela il faut créer un compte sur leur site.

« Le vélo défavorise les femmes par rapport aux hommes, puisque ce sont elles qui, la plupart du temps, accompagnent les personnes âgées à leurs rendez-vous médicaux, les enfants à l’école, font les courses… Et elles sont trois fois plus nombreuses que les hommes à utiliser la voiture pour effectuer ces déplacements. Mais il est très mal perçu de s’attaquer au vélo – un dogme de la ville durable – comme n’étant pas adapté à la réalité des femmes. Pourtant, on constate qu’elles ne l’utilisent plus dès qu’elles ont un deuxième enfant et privilégient la voiture. »

En gros si je résume, ça fait "Les femmes sont vulnérables dans l'espace public, de part leur rôle actuel, et donc continuons comme ça, ne changeons rien, et continuons à construire la ville du tout voiture".

Gniiii. Comment fait Copenhague avec 50% de femmes à vélo?

Bloomberg's former Transportation commissioner relives the Great Bikelash of 2010.

Le New York City’s Transportation Commissioner raconte l'épopée des pistes cyclables dans sa ville.

Call me biased, call me crazy — many people have — but I’ll tell you this: The bikes, and all New Yorkers, won.

Bien écrit et complet.

via http://lehollandaisvolant.net/?id=20160309171032

Je cite:

Les enfants ont perdu un quart de leurs capacités physiques en 40 ans. La Fédération française de cardiologie alerte sur la progression de la sédentarité et de l’obésité chez les jeunes faisant le lit des maladies cardiovasculaires. Plus de 7 000 classes, de plus de 1 500 établissements scolaires, regroupant environ 210 000 enfants, participeront aux Parcours du Coeur Scolaires 2016. Ils se répartissent en 1 300 écoles, 160 collèges et 40 lycées. Ils se dérouleront entre le 29 mars et le 15 mai 2016. Renseignements : Fédération française de cardiologie. 1/4 des capacités en 40 ans ? C’est à peu près la période où l’automobile nous a envahi. Je vous laisse imaginer en 150 ans de civilisation industrielle : Paris – Avignon en 10 jours en 1865, sur routes « pavées » et en vélocipède (ni pneus, ni dérailleur, pédales sur la roue avant) ! Chacun a ses souvenirs, mais quand je dis que nous sommes devenus des mauviettes, ai-je vraiment tord ? Vive le vélo !

Mauviettes sédentaires.

“Looking back on it, yes. If I had my time again, and if I knew then what I know now, I would have gone straight in with a massive programme of segregated cycle superhighways. I probably wouldn’t have been re-elected, unfortunately. That’s one thing to consider. But that would have been the right thing to do.”

Chaque année, de nombreux ateliers vélo ouvrent leur porte. On comptait en 2005 seulement 6 ateliers vélo en France ; puis 30 en 2010, 50 en 2011, 70 en 2013... 100 en 2014 ! La carte ci-dessous référence les ateliers participatifs et solidaires en France, et d’autres structures voisines en dehors de la France.

Consultez la carte des aménagements cyclables en France. Comparez les statistiques des régions, départements et villes. Comparez le nombre de pistes, bandes et contresens cyclables, de voies vertes et de couloirs partagés avec les bus. Comparez par exemple l'Ile de France à l'Aquitaine ou à la région Rhône-Alpes, Paris à Bordeaux ou à Lyon.

Au début ça ne marchait pas du tout avec ublock origin activé. (Les dépendances Angular n'étaient pas agrégées et l'une d'elle contient 'analytics'). Les devs ont corrigé mais c'est pas encore tout à fait ça sur Firefox: https://twitter.com/jeekajoo/status/706799576372662272

Estimez le montant de l'Indemnité prévue pour relier chaque jour votre domicile à votre travail en vélo

Cherchez pas, ça ne marche pas sur firefox.
Les dev sont au jus: https://twitter.com/geovelofr/status/707113844104159232
Mais c'est quand même balot de s'en apercevoir après la mise en prod.

Le futur de la mobilité urbaine consiste en un retour à la combinaison vélo-train, laquelle a fait ses preuves depuis longtemps. Le projet BiTiBi est novateur, il est cofinancé par la Commission Européenne et va se dérouler sur trois ans. Son objectif est d’améliorer la qualité de vie des villes européennes et le rendement énergétique de nos systèmes de transport. Combiner les deux modes de transport les plus efficaces, le vélo et le train, apporte une parfaite solution de déplacement de porte-à-porte. Plus rapide, plus facile et plus sympa.

Plusieurs projets pilotes sont mis en place dans les régions de Barcelone, Milan, Liverpool ainsi qu’en Belgique par dix partenaires. Ils doivent donner envie à d’autres villes européennes de s’inspirer de cette approche moderne et multimodale des transports.

A quand BiTiBi en France ? Pays qui se désinvestit du train avec Macron, ses bus et l'essor du covoiturage propulsés au diesel.

Description via http://bitibi.eu/about_bitibi_francais.html

"L’idée est simple mais pour la première fois mise en perspective dans un système cohérent et étayé par des statistiques : l’usage de l’automobile à Paris est en baisse forte et continue depuis les années 1990. Le report se fait principalement vers les transports en commun, qui sont par conséquent saturés. La place cédée par l’automobile dans la ville a permis au vélo de réapparaitre et de se redévelopper fortement, tout en restant minoritaire."

J'ai eu la chance d'assister à cette soirée dont les présentations et les débats étaient très stimulants.

Parmi les présentations, il y avait celle de Julien Demade, statisticien / chercheur au CNRS qui a écrit un livre très intéressant dont voici la quatrième de couverture https://lut.im/SBgSGUcwbp/SGViDXjrWEowgvpV.jpg

Résumé de la soirée par "piéton véloce" et dont je citerais la conclusion

Des livres solides sur le vélo, une émulation intellectuelle, des débats de grande qualité, des échanges enthousiastes, des initiatives en tous sens… tout cela donne l’impression d’une véritable effervescence autour du vélo !

Copie de la vidéo: https://pub.jeekajoo.eu/videos/v%C3%A9lo/ParisEnSelle_Julien-Demade-Alain-Boulanger_20160217.webm

Philippe, d’où venez-vous et comment en arrive-t-on à créer l’Atelier Volant ?
J'ai d'abord été dessinateur industriel ce qui m'a amené à travailler dans le monde de l’Industrie Automobile. Comme je pratique le vélo depuis le milieu des années 80, VTT, route et vélotaf et que j'ai toujours été intéressé par les alternatives techniques et nouveautés que le vélo propose, je me suis habitué à monter et démonter mes vélos et ceux de mes amis. Côté boulot, je me suis progressivement lassé d’un milieu industriel qui ne correspondait plus à mes aspirations. Quelques voyages à VTT aux USA, en Nouvelle Zélande, en Scandinavie et Belgique, des rencontres autour du vélo m’avaient permis de découvrir une façon alternative innovante de concevoir les déplacements et d'entreprendre, de manière durable et bienfaisante, alors j’ai décidé de faire de ma passion mon métier fin 2014.

Aperçu vidéo de la "cyclabilité" des villes du monde.

Ne regardez pas trop de vidéos aux Pays Bas / Danemark, vous risquez de vous faire du mal..