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Google maps permet d'afficher les anciennes images de 2008, 2010, 2012, 2014.
On peut ainsi voir que des places de parking voiture sont remplacées par des places pour vélos et surtout scooters/motos.
La maire de Paris est pour les 2 roues, qu'ils soient motorisés, ou non. (Dixit Christophe Najdovski lors d'une conférence.) Ca donne ça... une place toujours plus grande pour ce moyen de locomotion bruyant et polluant qu'est le scooter.
D'une manière générale, les choses vont quand même dans le bon sens. D'avantage de zones 30, week-end sans voitures généralisé à tout Paris, champs élysées réservés aux piétons 1 we par mois, réaménagement de places au profit des modes de déplacements "doux", suppression des voitures sur les voies sur berges, plan vélo 2016 avec création d'un réseau express (attendons de voir http://api-site-cdn.paris.fr/images/69972?w=Large), velib métropolitain (http://blog.velib.paris.fr/blog/2015/12/22/quel-velib-metropolitain-en-2017/), augmentation du coût des amendes pour stationnement sur piste cyclable, etc.
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OpenMTBMap provides you with mountainbike maps for Europe - based on openstreetmap.
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via mydjey: http://shaarli.mydjey.eu/?2aC4Fw
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« En Chine, la voiture est devenue un rêve, mais un rêve éphémère dont on se mord les doigts aujourd’hui, alors que ce pays fait les frais des pires pics de pollution. C’est un réveil brutal », affirme-t-elle, soutenant par contre que l’usage du vélo est en croissance constante en Amérique du Nord et en Europe.
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https://jeekajoo.eu/links/?searchterm=semp%C3%A9
Cela fait un moment que je vous parle de ce film sur mon shaarli (https://jeekajoo.eu/links/?searchterm=bikes+vs+cars). Le voici.
Ce film pointe du doigt les problèmes de transport qui existent dans des villes où tout est fait pour la voiture personnelle, au détriment de ceux qui y vivent et de ceux qui veulent s'y rendre. Il montre que le vélo n'est pas la solution ultime mais que des investissements dans des infrastructures plus adaptées à sa pratique peuvent largement améliorer les choses, surtout pour les villes en constante densification. Il n'y a de toute façon plus de place pour accueillir les voitures de chacun.
Les chiffres clés que l'on retrouve dans le film que j'ai traduit: https://jeekajoo.eu/links/?5580KA
Si vous souhaitez soutenir les auteurs/producteurs de ce long-métrage très percutant, vous pouvez le louer pour 4.57€ ou l'acheter pour 8.99€: https://vimeo.com/ondemand/bikesvscars
Making-of de cette page html: https://jeekajoo.eu/links/?hdYy7A
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Cyclists are increasingly behaving poorly in traffic. Better infrastructure and communication can solve this problem. Everyone wants to be considerate.
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excellent article. si les questions de mobilité à vélo vous intéressent, je recommande ce blog.
En parlant de bus, ce qui m'a frappé quand j'ai été à Seattle c'est de voir que les bus possédaient des racks d'une capacité de 2 à 3 vélos, situés à l'avant.
https://duckduckgo.com/?q=rack+bus+bike&iax=1&ia=images
Ca existe aussi dans la soute à baggage, à SF : http://goldengatetransit.org/services/bikes.php
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Cyclo-Camping International est une association sans but lucratif qui regroupe et informe ceux qui voyagent à vélo sans aide motorisée.
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https://festivalinternationalduvoyageavelo.placeminute.com/festival/31eme_festival_international_du_voyage_a_velo,1,11582.html
Une riposte de la société civile s'organise pour protester contre le sabotage de l'IKV.
"Inter Koalition Vélo" c'est le nom que s'est donné l'ensemble des associations qui participent à cette lutte.
Une conférence de presse aura lieu ce mercredi 16 décembre. En voici le communiqué: http://www.fubicy.org/IMG/pdf/CP_FUB_IKV_08-12-15.pdf
Ils appelent également à signer massivement cette pétition: https://secure.avaaz.org/fr/petition/Francois_Hollande_Nous_voulons_une_indemnite_kilometrique_velo_de_025_eurokm/?fpla
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The Warm Showers Community is a free worldwide hospitality exchange for touring cyclists.
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Couchsurfing pour cyclovagabondeurs aventuristes.
Contrairement à ce que la page d'accueil peut laisser croire, ça ne concerne pas que les USA.. loin de là.
J'ai bien précisé ".. selon Copenhagenize."
Mais sinon, on est d'accord.. Même si ça s'améliore.
C'est sensiblement mieux à Dijon? :)
Top20 2015 des villes les plus agréables pour se déplacer en vélo.. selon Copenhagenize.
Pour ne citer que la France:
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4: Strasbourg (2014: absent du classement)
7: Nantes (2014: 6ième)
8: Bordeaux (2014: 5ième)
17: Paris (2014: 20ième)
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Il me semblait que l'histoire des 200€ c'était juste le montant max de l'exonération accordée aux entreprises..
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Le présent article propose donc de limiter l’exonération d’impôt sur le revenu et de cotisations sociales à la prise en charge des frais réellement engagés par les salariés, dans la limite d’un montant égal à 200 € par an et par salarié. Corrélativement, cette prise en charge serait exonérée de cotisations sociales et de contribution sociale généralisée dans la même limite.
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Source: http://www.assemblee-nationale.fr/14/amendements/3217/AN/674.asp
Et bien, si je sais lire ce serait également la limite de rénumération PAR AN accordée via cette IKV.
Autant dire que ces connards ont totalement torpillé cette incitation au vélo, en la rendant en plus facultative.
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We live in a society where private ownership of vehicles powered by the internal combustion engine dominates. This provides around 30% of greenhouse gas emissions in the USA and is probably similar across the developed world.
This is not the result of “lifestyle choices”. The transport system as a whole will not change just because a few people decide to give up their cars. Huge numbers of car drivers and owners do not have that choice, dependent as they are for cars to ferry children to school, drive long distances to work, etc.
It is the result of political decisions. Public transport services – buses, trains – have been cut as a result of political decisions, as governments seek to reduce the tax burden on big business. Tram services were completely abolished for many years in Britain as the result of a decision by the British government in the early 1930s, as they attempted to promote car ownership in order to boost the British motor industry.
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But we are demonstrating that, given the political decisions that would remove many of the difficulties that cyclists face, given a political decision-making process that prioritises people before profit, a means of transport with a lower carbon footprint than the motor car is practical. We are showing that cycling is a practical means of getting from one place to another, even for the non-sporty.
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Résumé rapide à l'arrache de l'article:
Si y'a si peu de gens à vélo, c'est surtout politique/historique. Ce n'est pas nécessairement un choix de vie que de prendre la voiture. Il faut tout repenser l'urbanisation, les modes de transports, ... Cela passe par de la politique. Et c'est pour cela qu'elle manifeste pour la COP21 : afin de montrer que le vélo n'est pas qu'un sport, c'est une alternative crédible à la voiture qui permet d'aller d'un point A à un point B.
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L'analogie avec le feu est pertinente ceci dit.
Un feu de temps en temps, tu appelles les pompiers, ils s'en chargent, et voilà, ça arrive. Entre-temps, ils font aussi de l'aide aux victimes sanitaires, des entraînements, des opérations de communication, des formations, etc.
S'ils doivent éteindre des feux partout, tout le temps, c'est qu'il y a un autre problème, bien plus grave.
Sauf qu'en l'occurrence, la plupart des hiérarchies ont tendance à estimer qu'un pompier qui n'est pas en train d'éteindre un feu est payé à rien foutre.
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Très juste. Surtout ta dernière phrase.
Après faut pas se leurrer. Si j'ai choisi de partager cette image, c'est parce que ça parle de vélo. #bikenerd
Si tu ne fais pas de différence entre un cycliste qui glisse un feu rouge après s'être assuré qu'il ne gène personne ET une bagnole d'une tonne qui passe un feu sans s'arrêter.. c'est dommage.
De la même manière, on trouve des feux pour lesquels un panneau indique aux cyclistes qu'ils peuvent le glisser quand ils tournent à droite.... à condition de céder le passage aux piétons.
Je parle de chauffard parce que le mec roulait vite, faisait des accélérations inutiles, et qu'il a finit par griller un feu rouge dans une intersection alors qu'il tournait à gauche. Une personne aurait pu se trouver sur le passage piéton de la rue où il tournait sachant qu'il allait vite.
Après oui, il y a des cyclistes qui font n'imp et qui ne respectent même pas les piétons. J'en ai déja parlé ici.. https://jeekajoo.eu/links/?3roDMA
:(
Pour ma part, juste cette semaine:
- Un mec dans l'autre sens doublait une voiture... à 40m d'un feu avant un rond point... Je me suis retrouvé en face de lui et il m'a frolé. Sur le coup j'ai pas compris ce qu'il m'était arrivé, tout est allé très vite. Heureusement que j'étais bien éclairé finalement.
- Et sinon sur ce tronçon http://www.geovelo.fr/#/france/itinerary/search?profile=MEDIAN&biketype=TRADITIONAL&start=48.877811,2.378284&end=48.86982438354014,2.3944616317749023, ben comme d'habitude je vais plus vite que les voitures par rapport aux feux rouges pour piétons pour lesquels je ralentis fortement mais que je glisse dès lors qu'il n'y a personne. Un chauffard a fini par griller le feu rouge à la fin, il devait être blasé/jaloux que je le rattrape. Ses accelérations après chaque feu qu'il se mangeait ne m'ont pas manqué pour la suite de mon parcours.