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Suite du feuilleton... A la veille de la cop21, l'Assemblée a voté un amendement (http://www.assemblee-nationale.fr/14/amendements/3217/AN/674.asp) pour rendre l'IKv facultative..
Je résume la situation actuelle :
25c/km, facultative, exonération d’impôt plafonnée à 200 euros/an, non cumulable avec remboursement des transports en commun.
Ranger un vélo au plafond grâce à un système de poulies et de sangles.
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“Bikes vs. Cars” upends the commonly-held notion that traffic is just a necessary or natural facet of urban life, that cars are the most rational choice for getting around, or that cycling and pedestrian deaths are an unavoidable consequence of multi-modal transportation.
In LA, a city which was once home to the world’s most sophisticated public transportation system and North America’s first bike highway, we see a city so choked by automobiles that its residents can barely even get across town. Was this an accident, fate, the natural progression of things? Or was it decades of investment by the auto and oil industries to phase out public transportation in order to sell cars? Evidence points to the latter.
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A satirical catalogue of New York City cyclists featured in Time Out New York
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Source de l'image: http://bikeyface.com/2013/05/08/small-steps/
Elles valent toutes le détour mais j'aime particulièrement la 4 et la 10.
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Ça me fait penser qu'hier j'ai vu pour la première fois une camionnette de livraison laisser un espace libre sur la bande cyclable (pour que les vélos passent). Et donc garé plutôt sur la chaussée voiture (c'est une chaussée à deux voies dans le même sens).
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@mydjey: La prochaine fois, prends une photo :) C'est tellement rare que ça vaudrait le coup de communiquer dessus pour faire passer le message. Et c'est plus positif que de pointer du doigt les abus/négligeances, sachant qu'aujourd'hui on pourrait passer notre vie à le faire.
Ces très belles photos de 1900 montrent que de nombreuses professions utilisaient des triporteurs pour transporter ou livrer des marchandises du quotidien.
Aujourd'hui les vélos cargo reviennent sur le devant de la scène pour transporter des charges lourdes encombrantes ou pour emmener ses enfants à l'école par exemple.
L'histoire se répète.
Un très bon blog qui donne plein de bon plans/conseils pour acheter un vélo d'occasion.
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Paris has declared that it aims to be the world's best bicycle city in the world by 2020. This is simply not possible with the current sub-standard understanding of Best Practice infrastructure. The current Mayor Anne Hildalgo, has some good ideas, which we've reviewed here [http://www.copenhagenize.com/2014/02/copenhagenize-reviews-agenda-for-next.html], but until the City understands the basics of bicycle infrastructure, not much is going to happen.
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I'll be speaking in Paris today - 20 November 2015 - about bicycle urbanism and lessons to be learned from Copenhagen.
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Si vous allez également voir sa présentation, on se verra.
Inscriptions: http://www.norbansustainability.com/program/
Yep.
Et puisque c'est visiblement trop dur pour eux de citer l'auteur de cette photo, le voici: https://twitter.com/ValeryHache
Sur un ton plus léger et non-scientifique
http://arteradio.com/serie/super_ecolo (cf. cyclodynamie)
:)
Suite et fin :)
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La mobilisation du Club Parlementaire Velo a payé : le dispositif pour les flottes professionnelles est maintenu !
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source: https://twitter.com/Denis_Baupin/status/665194186161958912
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Là, à part un panneau "Attention aux cyclistes", je ne sais pas trop quel aménagement ou pourrait ajouter :-(
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Réponse en vidéo par l'association nantaise "place au vélo" : https://www.youtube.com/watch?v=ZdP8mnAO3JM&t=249
Et dans cet article détaillé qui cite quelques bons exemples, pour la plupart néerlandais, comme d'hab: http://www.aviewfromthecyclepath.com/2014/05/the-best-roundabout-design-for-cyclists.html
Il manque le rayonnage des roues, comme tu le fais mydjey (http://shaarli.mydjey.eu/?6Y0rCg), mais sinon tout y est. :)
Joli court-métrage.
Des aménagements s'imposent dès lors qu'on ne peut compter sur la bienveillance de ceux qui peuvent nous mettre en danger.
Démonstration en vidéo.
On ne peut pas s'en empêcher de coller des moteurs partout.
Et c'est financé comment? Par plus d'affichages publicitaires de Decaux? https://twitter.com/ParisEnSelle/status/663445909800361984
Après si cela peut permettre une adoption plus massive... mokey, mais faudrait déja commencer par le début et améliorer l'infrastructure. Car la plupart des gens que j'interroge sur le pourquoi ils ne se déplacent jamais en vélo dans cette ville, c'est... la peur (encore elle), pas l'incapacité physique.
Et pour ce qui est de la 'masse critique' (https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Masse_critique_(mouvement_social)#Masse_critique_:_pourquoi_ce_terme_.3F), on y est pas encore.
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Better to build separated lanes than force people to wear a helmet says author of cycling study
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selon une étude de l'UBC (University of British Columbia).
Bon article, bonne illustration (http://www.newyorker.com/wp-content/uploads/2015/11/Konnikova-cars-bikes-and-pedestrians1-690.jpg). Je voudrais juste rajouter une chose.
Ce qui nous pousse à commettre des incivilités ou des négligeances, qu'on soit piéton cycliste ou motoriste, c'est aussi le besoin d'aller vite. Tout ça pour gagner 5 secondes. A quoi bon? Pour rentrer plus vite chez soi, allumer la télé/facebook et se laver le cerveau pour mieux consommer, et recommencer le lendemain? Je caricature volontairement.
La vie est plus agréable quand on ne s'auto-stresse pas inutilement et qu'on prend le temps.. de vivre justement! C'est plus facile à vélo ou à pied car ces modes de déplacements sont relativements lents mais surtout ouverts. Contrairement aux habitacles fermés des voitures, là on peut se parler, échanger des sourires, s'arrêter pour regarder un truc, etc..
Ce qui m'attriste le plus c'est quand des cyclistes font subir à des piétons la même pression que celle soumise tous les jours par les motoristes. Nous devrions plutôt nous serrer les coudes et nous respecter entre transports actifs/doux [1]. Prendre conscience que si nous en sommes là à nous insulter c'est parce que nous sommes des égoïstes incapables de nous mettre un instant à la place de l'autre. C'est aussi probablement parce que les infrastructures sont inexistantes ou inadaptées, et que notre société de consommation nous incite à aller toujours plus vite. Le temps c'est de l'argent, tu comprends?! (https://pub.jeekajoo.eu/videos/Arte_Urgence-de-ralentir.webm)
Etant majoritairement derrière un guidon, j'ai assez récemment pris conscience que certaines de mes largesses pouvaient être opressantes envers les piétons.. C'est après avoir vu cette vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=-ELiFdPWGIA qui est certainement vélo-centrée.. mais qui montre que les négligeances, volontaires ou non, sont à tous les niveaux. Depuis je fais un peu plus attention. En retour j'ai le droit à des sourires des gens que je laisse passer. C'est bien payé! ;)
Certains cyclistes considèrent qu'ils ont tous les droits, y compris celui de griller la priorité aux piétons déja engagés dans leur traversée, les frôler à pleine vitesse, ou de les engueuler sans aucun tact car ils auraient débordés sur ce qui semblerait être une piste cyclable. Par exemple celles à contre-sens qui sont juste délimitées avec un coup de peinture blanche dans des rues à sens unique qui offrent des trottoirs tout juste assez larges pour une personne.
Chers cyclistes stressés, détendez-vous. Même si nous aimerions que les piétons soient plus attentifs à ce qui les entoure, il ne faut pas oublier qu'ils sont les plus fragiles et qu'ils sont victimes comme nous de cette infrastructure ubuesque où la voiture est reine. https://lut.im/g5fty25GA2/ZmwQGvxIloJcxkRv.image + https://lut.im/3o39GeZPZm/kd1oMVHAe9YMxgBc.jpg. Nous devons les respecter. Si vous ne le faites pas pour eux, faites le pour l'image des cyclistes.
[1] Je n'ai en revanche strictement aucune pitié envers les motoristes qui nous font subir leur pollution (air / bruit) , leur vitesse (danger / stress), et l'arrogance de l'espace qu'ils occupent sur notre bien commun.