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Je me regarde ça ce soir
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WUT, tu as récupéré le film? ou bien tu vas le voir le 9 décembre?
Moi j'y serai. J'ai déja vu le film mais le débat après m'intéresse.
Donc on se verra.. ou pas. Si d'autres shaarlistes sont intéressés, qu'ils s'inscrivent et se manifestent ;)

Hey, vous vous souvenez de la volonté de l'Etat de supprimer la réduction d’impôt pour mise à disposition d’une flotte de vélos instituée par l’article 39 de la loi n° 2015-992 du 17 août 2015 (https://jeekajoo.eu/links/?Mkr5Fw). Ben... tout n'est pas perdu:
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A l’Assemblée, M. Baupin et les membres du « Club des parlementaires pour le vélo », une structure transpartisane, protestent contre la suppression de l’article sur les flottes. Ils proposent de le réintroduire dans la législation à l'occasion d'un prochain débat, le 12 novembre. Et laissent le soin à un hypothétique décret d’application de corriger les erreurs du texte initial, en étendant par exemple l’avantage fiscal aux flottes louées et non achetées, et en les destinant également aux déplacements intra-sites.
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PS: ceci n'est pas un shaarli (que) sur les transports (et surtout le vélo). ^^" je me soigne

Plutôt d'accord avec ce point de vue sur les VAE.

Outre des très beaux vélos inabordables en bambou, cette marque française propose des long-board && cruisers qui donnent envie.
Par exemple, le Bota.

Une invention low-tech (https://jeekajoo.eu/links/?KrWebA) intéressante à contre-courant de ces vélos à assistance électrique (VAE) dont les batteries ne sont pas recyclables/recyclées à 100%.

Ici l'assistance est entièrement mécanique, elle se fait via un ressort dans la roue arrière du vélo. Si j'ai bien compris, le ressort se recharge en énergie par un freinage à rétropédalage. Et donc, on peut très bien avoir un freinage conventionel, en plus, pour plus de confort.

La restitution en énergie cinétique n'est pas intempestive, elle peut se faire à tout moment.

Vivement la concrétisation.

J'ai rempli ce questionnaire anonyme proposé par ifsttar.fr qui est un est un gros organisme de recherche sur la mobilité et l'urbanisme. Je vous rassure, ça peut être plus rapide que les 20 minutes annoncées.

Le questionnaire s’adresse aux personnes qui utilisent un vélo comme moyen de transport au moins une fois par semaine en milieu urbain. Les questions portent notamment sur le ressenti des cyclistes et leurs interactions avec des automobilistes en ville.

Le questionnaire est très pertinent et j'espère qu'il servira à la cause des cyclotaffeurs.

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Six volunteers travelled from the same starting point (Lincoln’s Inn Fields) to the same end point (Castlehaven Community Centre) during a Friday afternoon rush hour in May. Four travelled the same direct route along busy Kingsway, Southampton Row, Eversholt Road and into Camden Town using different modes of transport: walking, cycling, bus and car. The other two walked and cycled an alternative route along quieter streets and a canal footpath. Each volunteer carried a personal air pollution monitor to record their exposure.
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Voici le résultat de cette expérience avec ce graphique du cumul de pollution mesuré pour chacun des trajets voiture/bus/cycliste/piétons: http://healthyair.org.uk/wp-content/uploads/Air-pollution-video-cumulative-air-pollution.png

Cyclistes et piétons sont nettements moins exposés, en particulier quand ils empruntent des itinéraires moins pollués.

Cela ne m'étonnerait pas que dans un avenir proche nous ayons des dispositifs/applis nous permettant de choisir les routes les moins polluées. Cela peut être déterminé par une déduction (densité du trafic routier) ou par un maillage de prises de mesures de l'air.

Des voleurs de vélo piégés.
Visiblement ça se passe au Brésil.

HUMILIATION

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En Afghanistan, faire du vélo est un acte rebelle pour les femmes?

Voir une femme qui fait du vélo en Afghanistan est aujourd’hui encore peu commun, voire tabou. Ce n’est pas interdit par la loi mais c’est controversé. Pour une Afghane, l’acte même de mettre quelque chose entre ses jambes est considéré comme un acte déshonorant. Il faut rappeler que le vélo a joué un rôle important pour le mouvement du droit de vote des femmes aux États-Unis à la fin du XIXème siècle et, en Afghanistan, il donne du pouvoir à la femme: une femme sur un vélo est libre et indépendante, et c’est difficilement accepté dans un pays dominé par les hommes.
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lire aussi https://jeekajoo.eu/links/?yHzfJg sur le même sujet.

Je connaissais pas cette marque espagnole.
Leurs vélo urbains sont chouettes!

EDIT: oh c'était anciennement un constructeur de flingues http://www.orbea.com/us-en/about-us/1840-1929/

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L’incitation fiscale pour les entreprises, mettant des flottes de vélos à la disposition de leurs salariés, qui vient d’être adoptée dans la Loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte (article 39) est déjà menacée de suppression dans le projet de Loi de finances 2016 (article 47).
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J'ai retrouvé l'article en question:
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Suppression de la réduction d’impôt pour mise à disposition d’une flotte de vélos instituée par l’article 39 de la loi n° 2015-992 du 17 août 2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte

Le présent article vise à supprimer l’article 39 de la loi n° 2015-992 du 17 août 2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte, instituant une réduction d’impôt en faveur des entreprises soumises à l’impôt sur les sociétés pour mise à disposition d’une flotte de vélos, prévue à l’article 220 undecies A du code général des impôts.

La nécessité d’une aide fiscale supportée par l’ensemble de la collectivité pour les entreprises mettant à disposition de leurs salariés une flotte de vélos ne repose sur aucune étude préalable, justifiant une demande forte des entreprises et des salariés qui garantisse le succès de la mesure. Par ailleurs, sa mise en œuvre nécessiterait de régler la question des conditions d’usage extra-professionnel du vélo par le salarié, une fois retourné chez lui. Dans ces conditions, le développement des mesures fiscales en faveur des particuliers pour l’usage du vélo a été privilégié : ainsi, la loi relative à la transition énergétique a renforcé la prise en compte pour les particuliers des frais liés à l’utilisation du vélo pour les déplacements domicile-travail par l’instauration d’une indemnité kilométrique forfaitaire, à la suite d’une expérimentation préalable.
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source: http://www.assemblee-nationale.fr/14/projets/pl3096.asp

C'est peut-être pour ça que l'IKV est repassé à 25cts/km dernièrement pour compenser (?)... mais il faut aller plus loin pour l'IKV! https://jeekajoo.eu/links/?222oUw

2 extraits:

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“You should be wearing a helmet you cunt”

There is no legal requirement in the UK to wear a helmet. Even bodies like British Cycling retain a neutral stance on helmets. There’s some evidence to say helmets can limit injury in an accident, though there’s also studies to say drivers give more room to cyclists not wearing a helmet. So by wearing one you’re potentially increasing your chances of being hit though limiting your chance of injury. Go without one and cars will steer clear but in the event of a crash you’re lacking protection. It’s a tough choice. But it is just that, a choice.

So no Mr Astra driver, I shouldn't, I could and sometimes I do but I'm not now. So focus your little eyes on the road and please spill hot coffee all over your balls.
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“Cyclist eh? You cunts all run red lights.”

[This was in a pub before you call me out for riding through Wetherspoons.]
I certainly don’t ever run red lights. No one I know does, but I’m sure some cyclists do, they’re not me though, just like you’re not that driver that drove the wrong way down the motorway killing a 27 year old man. Or that driver that was on her phone and ploughed down a Grandmother. Yup car drivers are cunts too and often with devastating results. If a cyclist runs a red light it’s likely the only person they’re going to injure is themselves.

So Mr Tracksuit get back to drinking your Stella and keep that Staffy away from my gland.
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En fait, tout se passe comme si c’était désormais l’heure de vérité pour le Green Business. Les solutions électro-écolo et la high tech environnementale apparaissent désormais assez clairement comme de fausses solutions destinées uniquement à la classe mondialisée des super-riches qui veulent se donner bonne conscience.

Rien que le vélo à assistance électrique est une fadaise. Voire même pire, car le vélo est justement à la base une technologie low-tech idéale, nécessitant très peu de matériaux et facilement recyclable. En tant que mode de déplacement autogène, le vélo est sans doute l’outil adapté pour limiter et survivre à l’effondrement. Et pourtant, on trouve désormais une multitude de startups qui veulent électrifier le vélo ou le doter de toujours plus de technologie qui va à l’encontre de l’esprit même du vélo. Certains parlent désormais même de vélo à hydrogène. On a presque envie de rire si cela n’était pas si pitoyable et si l’enjeu n’était pas si dramatique.

En effet, il ne s’agit pas de conclure de tout ceci que toutes les technologies sont à jeter et qu’il faut « revenir à la bougie », comme aiment bien le dire les technologues. La question est plutôt de redéfinir nos besoins et de s’orienter vers des technologies de basse intensité, des technologies « low-tech ».
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One great way to empower women and girls is a bicycle. In poor areas where distance is a challenge, the bicycle in many instances is an obvious choice of reliable transportation and a natural tool to improve the lives of many; and possibly also serving as a “freedom machine.”
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Si c'est la banque mondiale qui le dit... hum.

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Non à une indemnité kilométrique vélo au rabais !

Par conséquent, le RAC(2) et la FUB regrettent les effets d’annonce récents, avec une indemnité annoncée tantôt à 12 ou 15 centimes, tantôt à 25 centimes, tantôt "obligatoire", tantôt "facultative" (note 8 sur obligation dans la réponse ministérielle(3)). Elles demandent la publication sans délai du décret précisant les conditions de versement de l’indemnité kilométrique vélo prévue par la loi de transition énergétique. L’Etat, qui se veut porteur d’une politique ambitieuse pour le climat et lutter contre la pollution de l’air, et s’est dit récemment "déterminé" pour l’accompagnement du
développement inéluctable des modes actifs, doit envoyer un signal fort avec une indemnité vélo :

• à 25 centimes par km
• sans plafonnement
• obligatoire
• ouverte à tous et donc aux fonctionnaires
• exonérée de cotisations sociales et d’impôt sur le revenu, comme le prévoit la loi.

Il serait très incohérent de vider de sa substance la plus importante mesure en faveur du vélo que contient la loi de transition énergétique. L’enjeu de la COP21 l’exige : la France doit donner l’exemple en mettant en place une indemnité kilométrique vélo efficace pour reconnaître le vélo comme un mode de transport à part entière.
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Rubrique "Faits divers" d'un journal français édité en 1912.
Notez les 2 accidents de vélo, liés à l'obscurité.

Cet article donne beaucoup de matière pour se forger sa propre opinion sur le bien-fondé de l'obligation du port du casque à vélo, avec des arguments pour et contre.

Vous savez déja ce que je pense (https://jeekajoo.eu/links/?addtag=helmet).
En tout cas j'ignorais que certaines villes distribuaient des amendes pour le non-port du casque. Exemple: Seattle c'est $102.

EDIT: « Le casque aux cyclistes pour lutter contre insécurité routière c'est comme le gilet par balle aux américains pour lutter contre armes » https://twitter.com/cyprien_richer/status/649976625392709632

Dans ce webdocu lauréat de l'appel à projet citoyens Vélocity 2015, vous trouverez des vidéos qui dressent le portrait de cyclistes nantais qui ont chacun une utilisation différente du vélo.

PS: Le site passe mal sur firefox.. :(

belles cascades :)