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Le cumul du remboursement du pass navigo et des IKV est possible uniquement si le parcours domicile-travail nécessite à la fois vélo et TC. Par exemple, utilisation requise du vélo pour rejoindre une station de bus/metro/rer.
Concernant le remboursement obligatoire du navigo, il ne concerne que les forfaits mensuel et annuel, à l'exclusion des pass hebdomadaires et des billets bien-sûr.
En revanche, je pense qu'il sera possible de changer selon les mois. Par exemple, choisir les IKV de mars à octobre et le navigo le reste du temps.
Pour le plafonnement, il me paraît inévitable vu les 25 cts/km. Par exemple mon employeur débourse 62.5 euros/mois pour un pass navigo (70 euros) qui me coûte in fine 22.75 euros/mois (une partie du remboursement est imposable). J'imagine assez mal qu'il me donne 250 euros par mois pour mes 1000 km mensuels en vélo.
Dans mon cas, il faut donc que les IK soit au mini de 50 euros/mois pour que ça vaille le coup, comme pour la plupart des franciliens. Mais si le plafond est à ce niveau, cela n'incitera personne en IdF. Pour créer une incitation, il faudrait que le plafond soit de 100 euros/mois environ.
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hum, j'aimerais lire l'étude en question mais je ne l'ai pas trouvé sur le site de l'INVS (http://www.invs.sante.fr/Publications-et-outils/BEH-Bulletin-epidemiologique-hebdomadaire)
EDIT: ils viennent visiblement de la rajouter http://www.invs.sante.fr/beh/2015/30-31/2015_30-31_4.html
merci Igor pour ton mail et ton shaarlien (http://id-libre.org/shaarli/?DYPu2g) !
bon.. s'il y a un marché pour les sous-vêtements à peau de chamois intégrée pour cyclistes, c'est que le vélo se porte bien.
Je pose ça là.
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Yes, accidents happen. A car can slide on black ice or get hit by a falling tree limb and spin out of control. But the things I see every day—drivers turning into crosswalks full of pedestrians, two or three drivers in a row running a single red light—and the headlines I read every few days about cars “jumping the curb” (which actually means driving onto the sidewalk)—are different. These things are easily preventable. The crashes they cause are not “accidents”; they are the results of negligence and dangerous behavior.
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c'est tellement dur à calculer qu'il fallait une appli ^^'
Invention: Vélo propulsé par la marche sur un tapis roulant
EDIT: vélo électrique, je me disais aussi..
Etes-vous concernés?
Moi non, je viens d'acheter un Kalkhoff.
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En ce qui concerne les enfants à vélo, ils devront porter un casque certifié jusqu’à l’âge de 12 ans.
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Une fois de plus on subvient à la conséquence et pas à la cause.
Pourquoi l'apprentissage du vélo n'est-il pas généralisé? On complexifie l'usage du vélo, qui est un véhicule censé nous rendre plus de liberté. Dommage.
J'espère qu'ils ne vont pas étendre cette mesure généralement. Car s'il fallait le rappeler, le problème se situe au niveau des motoristes, de leur vitesse et du manque d'infrastructure qui permet aux véhicules lents et rapides de cohabiter en toute sécurité.
« ... mais rien sur le diesel. » Bah oui, faudrait surtout pas faire de vagues.
En attendant la mesure concernant l'indemnité kilométrique est encourageante même si j'aurais préféré qu'elle soit obligatoire pour les entreprises - ça rejoint le premier point sur le manque de courage.
Mais bref, pour l'IKV j'ai demandé à mon taff et "y'a moyen". Pour un collègue ça représenterait 130€ / mois s'il vient tous les jours au boulot (EDIT: faudrait que je lui redemande combien de km il fait parce que 130 ça me parait beaucoup). Pour moi et mes 7km, ça ferait du 38.5€. Pas si cher payé pour notre futur cancer des voies respiratoires et notre non-squattage des transports en commun, mais c'est un très bon début.
tombé sur cet article au hasard en furetant sur leur compte twitter (https://twitter.com/NSAGov)
:D
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Maya Beauvallet montrait dans son livre « Les stratégies absurdes« , que nous ne parvenons pas à augmenter la collecte de sang en rémunérant les donneurs, l’inverse se produit même: les donneurs habituels se détournent d’un geste éthique devenu commercial et ceux qui ne donnaient pas jugent le prix proposé insuffisant.
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hum.. oui. vu la faible part que représente l'IKV c'est ce qu'il risque de se passer.
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Est-ce que pour la grande majorité, la meilleure incitation n’est pas simplement le nombre croissant des cyclistes, leur mine réjouie et détendue, leur apparente bonne santé, la facilité avec laquelle ils garent leur petit véhicule ou remontent une file de voitures embouteillées… Bref, cet air qu’ils ont, vu de derrière un pare-brise, de sembler libres ?…
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:)
Mes votes concernant le budget participatif de Paris (https://budgetparticipatif.paris.fr). Il reste 2 jours avant la cloture.
Sans surprise si vous me connaissez, j'ai voté pour une ville plus apaisée, où une place plus importante est laissée aux piétons/cyclistes au détriment des motoristes.
A noter qu'on dispose également de 10 votes pour des projets qui concernent l'arrondissement dans lequel on vit.
mesures/prévisions de pollution, en "temps réel".
pratique pour savoir quand il faut plutôt privilégier un déplacement, enfin quand on peut choisir :/
Lors d'une conférence à laquelle j'ai assisté ce soir, l'auteur de cette pétition, Jean-Patrick Paysant, a fait une intervention que j'ai trouvé à la fois courageuse et émouvante (peut être aussi parce que lui même était ému).
Cette homme de 55 ans (à la louche hein) a expliqué qu'il fait tous les jours le trajet domicile / travail en vélo. Depuis plus de 10ans, ce vélo-taffeur intrépide doit emprunter la piste qui longe la RN 118 en Essonne, piste qui est dans un état lamentable. Il implore son entretien et sa rénovation à travers cette pétition et ajoute que « Le vélo n’est pas seulement un loisir ou un sport, c’est aussi un moyen de déplacement utilitaire fortement encouragé par les pouvoirs publics ». Oui !
Je signe rarement des pétitions, mais là c'est différent :) Courage ti-père.
L'évolution du vélo et des transports, vu par Sempé .. en 1962! Remarquable de clairvoyance.
via Thierry Paquot à cette excellente conférence http://www.villes-cyclables.org/default.asp?titre=cine-conference--quot-le-velo-au-cinema-quot--de-thierry-paquot&mode=evenements-manifestations&id=5435
« 12 à 15 centimes d’euros du kilomètre »
Vraiment décevant.
Pour moi qui vais tous les jours au boulot en vélo (quand il ne pleut pas trop), je vais rester sur le remboursement du pass navigo, car il m'arrive encore de l'utiliser et que c'est plus intéressant financièrement de garder son remboursement.
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Ce projet propose de renforcer le Plan vélo en créant encore plus de pistes cyclables dans Paris, pour créer un maillage fin, sécurisé et agréable. Seraient par ailleurs expérimentées des pistes cyclables colorisées dans l'objectif de sécuriser davantage encore la circulation des vélos et de réenchanter les parcours des cyclistes.
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projet de 8 000 000 €
A voté.
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Ce projet propose de renforcer le Plan vélo en créant encore plus de pistes cyclables dans Paris, pour créer un maillage fin, sécurisé et agréable. Seraient par ailleurs expérimentées des pistes cyclables colorisées dans l'objectif de sécuriser davantage encore la circulation des vélos et de réenchanter les parcours des cyclistes.
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projet de 8 000 000 €
A voté.
Hehe oui, j'ai adoré ces moments du film où l'on voit ce chauffeur de taxi désabusé. La scène se passe à Copenhague, ville qui a atteint la « masse critique » d'usagers à vélo (https://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_critique_%28mouvement_social%29).