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- c'est beau: tous ces vélos, cette circulation civilisée et efficace. ce fond sonore plutôt apaisé.
- c'est moche: l'arrogance de l'espace pris par ces quelques bagnoles qui transportent le plus souvent 1 seule personne.
Vidéo prise à Amsterdam.
faire du sport tout en faisant une lessive, sans électricité.
:D
via http://carfree.fr/index.php/2015/04/23/comment-construire-un-lave-linge-a-pedales/
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Le film « cédez-le-passage cycliste au feu : mode d’emploi » a pour objectif d’expliquer comment en œuvre de ce dispositif destiné à faciliter la circulation des cyclistes.
Il s’adresse à tous les publics : aménageurs, élus, cyclistes et automobilistes.
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via http://www.velotaf.com/information/9816/le-tourne-a-droite-au-feu-explique-en-film
complément: Double-sens cyclable. Mode d'emploi https://www.youtube.com/watch?v=jjhtFWRSynw
un parking pour stocker 7550 vélos, à Copenhague
en echo à LHV: http://lehollandaisvolant.net/?id=20150413160248 (plus grand parking vélo au monde, qui pourra accueillir 12500 bicyclettes à Utrecht, ville des Pays Bas)
le vélo c'est l'avenir! du moins j'espère
je cite un des commentaires qui parle de la vidéo de l'article:
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Une chose est sure, la video de propagande maitrise la langue du greenwashing!
On te parle d’un « diffuseur », comme si ca allait sentir bon (le diesel), d’un aménagement paysager en harmonie avec la nature, constitué d’essences locales, de protection des batraciens et des chiroptères, j’en passe et des meilleures. Si on avait que la bande son, on croirait à l’ouverture d’un parc animalier!
alors qu’au final le but est bien de financer plus de 20 bandes de goudron parallèles sur plusieurs centaines de metres de largeur (comptage à la louche en réalisant une coupe transversale au niveau des péages). Autrement dit, des espaces infranchissables pour à peu près tous les animaux non volants, et pour les humains non motorisés. Une ségrégation de l’espace, un beau foutage de gueule
pour toujours plus de bagnoles, et de de bouchons et de pollution
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on va finir par y arriver, à ça: http://obrag.org/wp-content/uploads/2010/11/Caltrans-crowd-freeway1.jpg
ou ça: http://spacing.ca/edmonton/wp-content/uploads/sites/9/2014/01/Freeway_interchage_copy.jpg (Los Angeles)
Vive le bitume!
lol.
Je crois étre un peu plus diplomate que toi, nW44b, envers les rétros des bagnoles. Cela dit, je comprend totalement ta colère. J'ai la même.
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- 63 millions d'euros pour l’aménagement de pistes cyclables ;
- 30 millions d'euros pour financer le programme « Paris à 30 km /h », et notamment la mise à double sens cyclable de l’ensemble des rues, en dehors des grands axes qui seront maintenus à 50 km/h ;
- 7 millions d'euros pour la création de plus de 10.000 places de stationnement vélos ;
- 10 millions d'euros pour l’aide à l’achat de vélos et cyclomoteurs électriques, de triporteurs et vélos
cargos ; - environ 40 millions d'euros dédiés aux aménagements cyclables dans le cadre des projets de transport en commun et de réaménagement des grands axes, des places, etc.
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C'est cool.
Par contre je vois d'un mauvais œil l'aide à la multiplication des vélos électriques car ceux-ci vont jusqu’à 45 kms/h et plus (jusqu’à 70 kms/h pour certains). La différence de vitesse avec les autres cyclistes est problématique.
EDIT: Un VAE = 25 km/h max, légalement. via @ParigotManchot, source http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo_%C3%A0_assistance_%C3%A9lectrique#Union_europ.C3.A9enne
Une sélection d'agences de voyage spécialisées dans le vélo.
Ça peut déja donner des idées de parcours.
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Les séquences vidéo sont réparties en 6 thèmes distincts:
A- Me déplacer à Montpellier (7 objets vidéos)
B- Vivre et se déplacer en Cœur d’Hérault (11 objets vidéos)
C- Travailler sans voiture (7 objets vidéos)
D- Transports publics gratuits, une utopie ? (7 objets vidéos)
E- Agir pour plus de mobilité (8 objets vidéos)
F- Voyager c’est grandir (7 objets vidéos)
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http://lesziconofages.org/mobile
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Si on revient en France, sur Paris par exemple, la moitié des habitants ne possède pas de voiture non plus. Dans les grandes agglomérations françaises, beaucoup d’habitants n’ont pas de voitures non plus. A partir du moment où vous habitez pas trop loin du centre, disons dans un rayon de 5 à 6 km maximum, avec un réseau complet de transports en commun et des aménagements cyclables, la voiture devient plus une contrainte (coût, stationnement) qu’un avantage comparatif.
Or, beaucoup de gens vivent déjà un mode de vie sans voiture tout en devant supporter les contraintes de l’automobile liées au trafic automobile omniprésent. Et le plus insupportable, c’est qu’une bonne part de ce trafic automobile est causé par les « péri-urbains » ou autres « rurbains » qui veulent vivre « à la campagne » tout en venant travailler tous les jours en ville avec leur voiture.
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A fast route planner for biking, hiking and more! Based on OpenStreetMap including elevation data. Try out for free!
via Kevin
@aegirs: on aimerait voir ton shaarli (http://shaarli.aegirs.fr/) dans les rivers ;)
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La voiture détruit les villes et les centre-villes, pollue, fait prendre du poids, etc. Mais elle rapporte énormément à de riches investisseurs et à l'état grâce aux taxes... Pourquoi mettre le vélo en avant alors ? Ca rapporte bien moins !
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la pollution devient un problème de santé publique donc je pense que les villes n'ont pas trop intérêt à être trop polluées car l'état va le payer très cher par la suite: cancers poumons, larynx, gorge, etc. + les effets non connus lié aux micro-particules.
Les villes s'avérent plus attractives avec moins de voiture, en laissant plus de place aux piétons et aux transports doux. Ces derniers favorisent d'ailleurs la consommation dans les commerces de proximité et l'émergeance d'initiatives locales. Il y a donc un calcul à faire. Certaines villes comme Nantes l'ont compris.
http://www.nantes.fr/appel-projets-velo
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Sauf dans le cas d'une chute sur la tête. Un trauma crânien peut très vite dégénérer, un hématome peut comprimer le cerveau, etc. Et ce dès 8-10 km/h. En particulier en environnement urbain où les occasions de rencontrer un élément contondant sont plus nombreux (bittes, barrières, trottoirs, voitures garées, etc.). C'est à ça que sert le casque en vélo. Pas à te sauver si tu es fauché par une voiture qui te percute à 150 km/h.
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Du coup je te serais gré de porter un casque à l'intérieur de ta voiture, pour ta sécurité. Après tout, si les pilotes en portent, ce n'est pas pour rien et le risque d'un traumat cranien existe bel et bien en cas de collision, même avec une ceinture.
On devrait également demander aux piétons de porter un casque car le risque de collision existe avec une voiture, un scooter ou un vélo.
Tu vois, on peut aller loin comme ça dans les dérives sécuritaires, au détriment de la liberté.
Cela m'attristerait que le port du casque soit obligatoire pour le vélo, car cela donnerait le signal que le vélo est un mode de transport dangereux alors que le principal danger ne provient PAS directement de sa pratique mais des gens qui roulent en voiture comme des branquignoles.
http://philflash.inway.fr/angularjs/parisvelo/app/#/map
Encore hier un mec m'a frolé avec sa smart, à 70 à l'heure dans une petite rue. Alors tu vois ça me gave ce genre de discours comme quoi les cyclistes devraient porter des casques pour leur sécurité. On ne parle pas du vrai problème.
"Je mets pas de capote, c'est aux autres de faire gaffe à pas choper des trucs"
dommage, l'analogie est totalement à coté de la plaque.
est-ce que je mets en danger les autres en ne mettant pas de casque? non.
la ceinture de sécurité et le casque des motards servent à sauver des vies en cas d'accident due à une vitesse excessive / une faute d'inattention / etc des véhicules motorisés entre eux.
le casque des cyclistes sert majoritairement à se protéger des engins motorisés. pourtant ce n'est pas en portant un casque que ma vie sera épargnée. j'estime faire suffisamment d'effort pour la tranquillité de ma ville, pour l'air qu'on y respire. j'ai pas non plus envie de porter un casque car c'est aussi donner le message que les motorisés peuvent continuer de faire nimp. nous sommes fragiles à vélo, avec un casque ou pas. on ne vous demande de mettre un casque dans votre voiture même si celui ci améliorerait votre sécurité.
ben du coup on attend ta vidéo ;)
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retrouvez tous les courts métrages visionnés ce samedi. Parfois il s'agit uniquement d'extraits.
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Documentaire de 15 minutes qui capture l’évolution du cyclisme urbain au cours des dernières années à Groningen. C'est un excellent exemple pour les autres villes car dans la ville de Groningen, au nord des Pays-Bas, plus du 50% de la population se déplace tous les jours en vélo...