J'ai rempli ce questionnaire anonyme proposé par ifsttar.fr qui est un est un gros organisme de recherche sur la mobilité et l'urbanisme. Je vous rassure, ça peut être plus rapide que les 20 minutes annoncées.

Le questionnaire s’adresse aux personnes qui utilisent un vélo comme moyen de transport au moins une fois par semaine en milieu urbain. Les questions portent notamment sur le ressenti des cyclistes et leurs interactions avec des automobilistes en ville.

Le questionnaire est très pertinent et j'espère qu'il servira à la cause des cyclotaffeurs.

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Mais pour arracher cet accord, la Commission a dû revoir ses ambitions, jugées déjà particulièrement modestes par les ONG. Les constructeurs auront ainsi jusqu’à quatre ans pour se mettre en conformité avec les nouveaux tests pour les émissions de NOx. Ceux-ci se dérouleront désormais en condition réelle de conduite, et plus seulement en laboratoire, à partir du 1er janvier 2017.

Entre 2017 et 2019, les voitures devront, lors de ces tests « en situation réelle », ne pas émettre plus de 2,1 fois le plafond autorisé dans l’Union, qui se situe à 80 mg de NOx par kilomètres. À partir de 2020, les véhicules pourront encore dépasser ce plafond de 50 %.
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L'Europe multiplie par 2 les émissions de polluants autorisées pour le diesel.

(lent) clap clap clap..

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Ces 4 bus transportent 3 fois plus de personnes que celles présentes dans l'ensemble des autres véhicules.
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Il part du postula que les bus sont pleins. Mais l'idée est là.

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Les voitures diesel testées en Norvège produisent ainsi quatre fois plus d’émissions d’oxydes d’azote (NOx) que des grands bus et des camions dans des conditions de conduite en ville, selon un rapport du Centre norvégien pour la recherche en Transport. Une étude distincte pour Transport for London a montré qu’une petite voiture dans la classe « supermini » émettait plus de NOx que la plupart des poids lourds et la même quantité qu’un véhicule de 40 tonnes.

James Tate, de l’Université de Leeds, un expert dans le domaine de la pollution, a réalisé ses propres recherches en utilisant des capteurs en bordure de route pour mesurer le trafic de passage. Ses résultats montrent également que les dernières voitures de modèle diesel produisent au moins autant de NOx que des autobus et des poids-lourds.
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Les 2 études:
https://www.toi.no/environment-and-climate/diesel-cars-have-high-emissions-in-real-traffic-article33388-1314.html
https://www.london.gov.uk/priorities/environment/clearing-londons-air/euro-6-emissions

Je ne suis pas d'accord. Si l'ordinateur a été programmé pour faire rouler la voiture aussi vite qu'elle ne peut éviter un groupe de corps mouvants en face d'elle sans mettre en danger la vie de quiconque: c'est qu'il y a un défaut de conception dans l'anticipation (et/ou dans la portée des capteurs embarqués) et que ce type de voiture dite "autonome" n'a pas de raison d'exister en l'état.

en réponse à http://lehollandaisvolant.net/?id=20151024144724

Le protagoniste révèle l'origine des dérogations autour de ce qu'ils appelent le "Jaywalking" (https://en.wikipedia.org/wiki/Jaywalking) aux USA, et il explique comment l'industrie automobile l'a rendu illégal.

Cette affiche de propagande datant de 1937 se suffit déja à elle-même: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/Don't_jay_walk_1937.jpg/440px-Don't_jay_walk_1937.jpg

DON'T WALK
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WALK

En images, l'occupation de l'espace public par la voiture... puis en bus, en tram, et à vélo.

J'ai jamais compris pourquoi on utilisait plus d'une tonne de ferraille pour transporter en moyenne 1,4 personnes (en France, en 2008 [1]).

[1] http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Rev3.pdf
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La voiture reste le mode de transport dominant des déplacements : en 2008, 65 % d’entre eux sont réalisés en voiture – comme passagers ou conducteurs –, et parcourent 83 % des distances, contre respectivement 63 % et 82 % en 1994.
Cette part augmente depuis 1982 mais la croissance s’est infléchie après 1994 (graphique 7), alors que la voiture est, en 2008, plus souvent utilisée par une personne seule. Les trois quarts de ces déplacements en voiture sont en effet réalisés sans passager, et un sur cinq avec un seul passager.
Ainsi, le taux d’occupation moyen des véhicules par déplacement n’est que de 1,4 personne en 2008, en baisse par rapport à 1994 où il s’élevait à 1,5.
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Ils sont rendus à la dernière vignette de cette BD: http://carfree.fr/index.php/2009/11/05/breve-histoire-de-la-mobilite/

Sempé avait raison.

un troll de compétition sous forme de projet github
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Any similarities with a current event concerning (but not limited to) a multinational automobile manufacturer are purely coincidental.
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Et non, ce n’est même pas Paris ! D’après une étude réalisée par l’Inserm et publiée par l’Institut national de veille sanitaire (InVS), la capitale n’arriverait qu’en 7e position des villes françaises où la concentration moyenne annuelle en particules fines PM10 (ayant un diamètre compris entre 2,5 et 10 microns) est la plus importante.
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Plus d'infos sur les méthodes utilisées par l'étude:
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Les associations entre les PM10 et la mortalité journalière ont été étudiées dans chaque ville en utilisant un modèle additif généralisé avec une distribution de Poisson, puis les effets ont été synthétisés dans une méta-analyse. Le pourcentage d’augmentation de la mortalité associé à une augmentation de 10 μg.m-3 de PM10 les jours précédents a été estimé pour la période 2007-2010 et par saison. Les modèles ont également été utilisés pour réaliser une méta-régression prenant en compte des variables environnementales, démographiques et socioéconomiques
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tiré de http://www.invs.sante.fr/beh/2015/1-2/pdf/2015_1-2_3.pdf

Un record historique de 483 km de bouchon a été atteint ce matin à 9h02, à Paris.

PS: Peut-être qu'il a oublié les guillemets autour de 'clean'. A moins qu'il considère que le nucléaire l'est.

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Yes, accidents happen. A car can slide on black ice or get hit by a falling tree limb and spin out of control. But the things I see every day—drivers turning into crosswalks full of pedestrians, two or three drivers in a row running a single red light—and the headlines I read every few days about cars “jumping the curb” (which actually means driving onto the sidewalk)—are different. These things are easily preventable. The crashes they cause are not “accidents”; they are the results of negligence and dangerous behavior.
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tsss

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Aujourd’hui, la majeure partie des programmes informatiques obéissent aux lois implacables de la propriété intellectuelle : les lignes de code sont autant de secrets industriels et d’avantages compétitifs qui doivent rester secrets.

Quelle est alors la marge de manœuvre de la puissance publique dans un monde où de plus en plus de décisions sont prises par des programmes informatiques dont la composition est secrète ? La réponse peut se trouver dans le combat mené depuis longtemps par des universitaires et des experts en sécurité informatique, qui militent pour rendre les logiciels plus transparents. Les acteurs de ce mouvement, celui du logiciel libre, n’ont de cesse de répéter que seul un code informatique ouvert est contrôlable et donc susceptible de respecter les droits de ses utilisateurs.
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Combien faudra-t-il d'exemples?

Hehe oui, j'ai adoré ces moments du film où l'on voit ce chauffeur de taxi désabusé. La scène se passe à Copenhague, ville qui a atteint la « masse critique » d'usagers à vélo (https://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_critique_%28mouvement_social%29).

Voici 25 "FACTS" citées dans le film 'Bikes vs Cars' (https://jeekajoo.eu/links/?h4Hamg) que j'ai eu la chance de voir ce soir.
Je les ai traduites en français:

• 1# Sao Paolo: 20 millions d'hab, 7 millions de voitures
  source: http://www.treehugger.com/environmental-policy/traffic-pollution-kills-more-people-traffic-accidents-sao-paulo-brazil.html

• 2# 1 cycliste meurt chaque semaine à Sao Paulo
  source: http://www.treehugger.com/bikes/bikers-in-sao-paulo-homage-fallen-cyclist-claim-more-respect-in-the-streets.html

• 3# Los Angeles a été la ville avec les meilleurs transports en commun du monde. Aujourd'hui 70% de la surface est constitué de routes et de parkings.
  source: http://www.livablestreets.info/facts-and-stats

• 4# De 1982 à 2001, nous avons eu une augmentation de 20% de la population mondiale et de 236% du nombre de voitures.
  source: http://www.ibm.com/smarterplanet/us/en/traffic_congestion/ideas/

• 5# Aujourd'hui, Copenhague possède 1000km de pistes cyclables. 4 personnes sur 5 possèdent un vélo.
  source: http://www.copenhagenize.com/ + http://subsite.kk.dk/sitecore/content/Subsites/CityOfCopenhagen/SubsiteFrontpage/LivingInCopenhagen/CityAndTraffic/CityOfCyclists/CycleStatistics.aspx

• 6# Il y a plus de personnes qui font le trajet vélo maison/travail à Copenhague qu'il y en a dans tous les états unis d'Amérique.
  source: http://www.tarasgrescoe.com/straphanger/about.html

• 7# Les trajets vélo domicile/travail représentent 0.8% des déplacements à Los Angeles.
  source: http://www.scpr.org/news/2014/05/08/44049/census-report-commuters-biking-to-work-up-60-perce/

• 8# Les trajets vélo domicile/travail ont augmentés de 50% aux USA dans les 10 dernières années.
  source: http://www.csmonitor.com/USA/Society/2013/0630/The-bike-boom-video

• 9# Cout de l'installation de pistes cyclables dans le quartier Jarvis (Toronto) en 2010: $86.000
  Cout de leur suppression en 2012: $300.000
  source: http://www.theglobeandmail.com/news/toronto/torontos-jarvis-bike-lanes-to-be-removed-by-end-of-year/article4583591/

• 10# A Toronto, un piétons est percuté par une voiture toutes les 3 heures. Un cycliste, toutes les 7 heures.
  source: Gil Penelosa

• 11# Nombre de voitures à Bogotá
  2009: 950.000
  2013: 1.500.000
  source: http://www.globalpost.com/dispatch/news/regions/americas/colombia/130208/bogota-day-without-cars-traffic

• 12# À São Paolo les trajets domicile/travail durent en moyenne 3 heures.
  source: http://www.ebc.com.br/noticias/brasil/2014/09/paulistanos-gastam-quase-3-horas-por-dia-no-transito-diz-pesquisa

• 13# Croissance de la population de la classe moyenne:
  2009: 1.8 milliard
  2020: 3.2 milliard
  2040: 4.9 milliard
  source: http://www.oecdobserver.org/news/fullstory.php/aid/3681/An_emerging_middle_class.html

• 14# L'industrie automobile est celle qui dépense le plus d'argent dans la publicité.
  source: http://adage.com/article/news/meet-america-s-25-biggest-advertisers/242969/

• 15# 82.8 millions de voitures ont été vendues en 2013. Moins de 1% d'entres elles étaient électriques.
  source: http://www.cnbc.com/id/101321938# + http://www.theicct.org/news/fiscal-incentives-spurring-electric-vehicles-sales-widely-divergent-ways

• 16# En 2018, 20% des voitures vendues seront des SUVs.
  source: http://www.usatoday.com/story/money/cars/2014/03/16/crossovers-trucks-beating-cars-in-sales/6462049/

• 17# 1 milliard de voitures sur la planète. 2 milliards en 2020.
  source: http://www.ibm.com/smarterplanet/us/en/traffic_congestion/ideas/

• 18# Les américains passent 55 jours dans les transports par an.
  source: http://vault.sierraclub.org/sprawl/factsheet.asp

• 19# 25% des revenus des américains sont dépensés dans les transports.
  source: http://www.fhwa.dot.gov/livability/fact_sheets/transandhousing.cfm

• 20# Les compagnies pétrolières sont dans le top 3 des sociétés qui dépensent le plus d'argent dans le lobbying aux USA.
  source: https://www.opensecrets.org/lobby/top.php?showYear=2013&indexType=i

• 21# L'utilisation du vélo à chuté de 45% en Chine entre 1986 et 2010
  source: http://cycling-bicycles.knoji.com/the-decline-of-cycling-in-china/

• 22# 7 millions de personnes meurent chaque année de la pollution de l'air.
  source: http://www.who.int/mediacentre/news/releases/2014/air-pollution/en/

• 23# En Europe, 30 millions de personnes souffrent de stress lié aux pollutions sonores.
  source: http://www.eea.europa.eu/publications/noise-in-europe-2014

• 24# 50% de tous les trajets aux USA font moins de 4.8km.
  source: http://svbcoalition.org/why-bicycling-is-important/#sthash.PoIPubrc.dpuf%20%E2%80%93%20BikesBelong%20-%3E

• 25# Le week-end du 'Camageddon' à Los Angeles, la qualité de l'air a augmenté de 83%. La pollution de l'air a baissé de 25%.
  source: http://www.citylab.com/commute/2012/10/ls-carmageddon-produced-dramatic-instantaneous-air-quality-improvements/3464/

loi WTF laxiste + nature humaine = ça

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Le fait d'utiliser la formule « un cycliste tué par une voiture » contribue à ce qu'on perçoive les morts sur la route comme des conséquences de phénomènes naturels. Le seul humain de la phrase est une victime passive.
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Paiements en liquide uniquement.

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Première diffusion en France le 12 septembre à l'institut suédois en plein air: https://paris.si.se/agenda/cinema-en-plein-air-2-bikes-vs-cars/

EDIT: la première diffusion a eu lieu à Nantes lors d'une grosse conférence autour du vélo: velo-city 2015.

EDIT. peut être une autre diffusion à Nantes selon https://twitter.com/OlivierRazemon/status/642780382715342848

EDIT: http://www.villes-cyclables.org va certainement le rediffuser à Paris