397 liens privés
grrr.
Un beau cadeau à notre petit constructeur de bagnoles: Renault http://www.paris-eprix.com/fr/guides/la-voiture.aspx
C'était une voiture autonome? Non!
Même chose ici: http://www.lavoixdunord.fr/region/lille-un-etudiant-grievement-blesse-par-un-chauffard-ia19b0n3261321 pour un autre fait survenu également ce week-end..
Un étudiant âgé de 20 ans, qui circulait à vélo, a été très violemment percuté par une voiture folle à un feu rouge, ce samedi, vers 4 h 40 du matin, place Cormontaigne à Lille.
C'est pas la "voiture" qui était folle mais l'automobiliste.
La sémantique, bordel! Ca vous dit quelque chose?
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Quand on construit de nouvelles routes, on incite plus de gens à prendre leur voiture et les bouchons augmentent. Au Texas, la Katy Freeway, dotée de 26 voies, confirme ce paradoxe.
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https://fr.wikipedia.org/wiki/Paradoxe_de_Braess
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« En Chine, la voiture est devenue un rêve, mais un rêve éphémère dont on se mord les doigts aujourd’hui, alors que ce pays fait les frais des pires pics de pollution. C’est un réveil brutal », affirme-t-elle, soutenant par contre que l’usage du vélo est en croissance constante en Amérique du Nord et en Europe.
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https://jeekajoo.eu/links/?searchterm=semp%C3%A9
Cela fait un moment que je vous parle de ce film sur mon shaarli (https://jeekajoo.eu/links/?searchterm=bikes+vs+cars). Le voici.
Ce film pointe du doigt les problèmes de transport qui existent dans des villes où tout est fait pour la voiture personnelle, au détriment de ceux qui y vivent et de ceux qui veulent s'y rendre. Il montre que le vélo n'est pas la solution ultime mais que des investissements dans des infrastructures plus adaptées à sa pratique peuvent largement améliorer les choses, surtout pour les villes en constante densification. Il n'y a de toute façon plus de place pour accueillir les voitures de chacun.
Les chiffres clés que l'on retrouve dans le film que j'ai traduit: https://jeekajoo.eu/links/?5580KA
Si vous souhaitez soutenir les auteurs/producteurs de ce long-métrage très percutant, vous pouvez le louer pour 4.57€ ou l'acheter pour 8.99€: https://vimeo.com/ondemand/bikesvscars
Making-of de cette page html: https://jeekajoo.eu/links/?hdYy7A
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La notion même de véhicule propre est contestée, car hormis certains véhicules à traction animale, humaine (vélo et skate principalement) ou humaine assistée (vélo à assistance électrique), les véhicules émettent tous des polluants non biodégradables et/ou des gaz à effet de serre (principalement le dioxyde de carbone). Leur usure et fonctionnement sont sources de pertes de fluides (liquides de freins, frigorigènes, huiles lourdes), de particules (suies, métaux, usure des pneus, micro ou nanoparticules perdues par les pots catalytiques…), hydrocarbures, monoxyde de carbone et NOx, etc.
Les batteries posent toujours de sérieux problèmes de recyclabilité, et la filière énergétique qui alimenterait une vaste flotte électrique peut demeurer polluante ou dangereuse. La fabrication du véhicule lui-même emploie des ressources. Par exemple, le fer des carrosseries et du moteur nécessite une industrie sidérurgique lourde, qui reste parmi les premiers responsables des émissions de CO2. L'aluminium, les céramiques ou la fibre de carbone sont très consommateurs d'énergie, les plastiques proviennent essentiellement du pétrole, etc. Enfin, les véhicules à roues nécessitent encore des infrastructures lourdes (routes, ponts, tunnels, parkings, réseaux d'éclairage contribuant à la pollution lumineuse), et réseaux de distribution de carburant ou de recharge de batteries, etc.). Les véhicules motorisés à roues circulant à l'air libre, même s'ils pouvaient être non-polluants, continueront à générer des effets collatéraux via leurs routes qui contribuent notamment au « roadkill » et à la fragmentation écologique des milieux, à la pollution par le sel de déneigement, etc.
La notion de véhicule propre est donc abusive : certains véhicules sont moins polluants que d'autres, mais aucun véhicule à moteur n'est propre, quel que soit son mode d'alimentation. D'où peut-être le concept de « véhicule décarboné », c'est-à-dire un véhicule ayant les plus faibles niveaux d'émission de CO2 possibles, qu'il s'agisse de véhicules entièrement électriques ou de véhicules hybrides rechargeables. Ces deux concepts (« véhicule propre », « véhicule décarboné ») sont également associés au Transport Terrestre Avancé (TTA) et en France ils sont, ainsi que les « Véhicule Thermique Avancé » et véhicules électriques, intégrés dans les filières prétendues "vertes" prioritaires identifiées par le Commissariat général au développement durable, dont le rapport1 considère aussi le besoin de développer les sources propres d'électricité, une filière verte de production de batteries moins polluantes et plus légères et/ou une filière de biocarburants de troisième génération.
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A tous ces politicars qui font le jeu de leur potes du grand lobby automobile en nous rabachant sans cesse que l'avenir est aux véhicules « propres » (guillemets de moi) en parlant ici de véhicules électriques, sans même ne serait-ce qu'évoquer les alternatives réellement propres.
Encore aujourd'hui, 50% des déplacements font moins de 5km alors que seul 2% se font en velo! Alors tout le monde ne peut pas prendre le vélo pour aller au travail. Mais généralement, la marge de progression est juste énorme. Cela pourrait notamment désengorger des transports en commun déja blindés et laisser une place plus légitime à ceux qui en ont besoin. L'investissement sur le vélo est par ailleurs bien moins cher que celui dans les transports en commun, lui aussi nécessaire.
Mais non! Il faut encore nous vendre ces fouttues bagnoles dont on a pas nécessairement besoin ; en particulier en ville.
(┛ಠ_ಠ)┛彡┻━┻
(( En réaction à https://www.francebleu.fr/emissions/l-invite-politique-de-france-bleu-107-1/107-1/l-invite-politique-de-france-bleu-107-1-du-mardi-15-decembre-2015 ))
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When planners are working on mobility issues, cities must take priority over cars; people must take priority over cars. Cars have been in production for a little more than a century, but the space they have seized and the amount of infrastructure investment they demand is extremely high. Cars are the cigarettes of the future.
Cars occupy much more space than any human does. An average parking space occupies 25 square meters. If you own a car, it occupies 25 square meters near your home; if you drive to work, it occupies another 25 square meters near your workplace, meaning that a total of 50 square meters are immobilized for parking purposes. In many places in the world, 50 square meters is the size of a family home, or of a workplace. Think of the incredible benefits if at least some of those areas were used to combine home and employment; were appropriated for small, community-building businesses like bakeries, coffee houses, bookshops, flower shops and offices — or for pocket parks.
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When addressing sustainability problems, the key is to avoid wasting energy, time and resources. Some simple ways to get started are within everyone’s reach: Use your car less; live closer to work; recycle and compost. Although more efficient and energy-saving construction techniques and materials are important, it is a city’s layout that can make the biggest difference to the effort to create a more sustainable urban environment. The layout is the city’s structure of organization and growth.
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Je citerais ce commentaire:
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Invasive technology enforcing personal responsibility. Score one for the good guys!
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Des gens comme Elon Musk ont intérêt à ce que la transition énergétique (pas nécessairement en utilisant des énergies propres) se fasse rapidement, pour vendre plus de voitures électriques Tesla.
Tout n'est pas perdu, on a eu le droit à la seule question pertinente à mes yeux. Elle concerne la décroissance et la sur-consommation:
https://www.youtube.com/watch?v=BMskI6G9ty0&t=2348
:(
Pour ma part, juste cette semaine:
- Un mec dans l'autre sens doublait une voiture... à 40m d'un feu avant un rond point... Je me suis retrouvé en face de lui et il m'a frolé. Sur le coup j'ai pas compris ce qu'il m'était arrivé, tout est allé très vite. Heureusement que j'étais bien éclairé finalement.
- Et sinon sur ce tronçon http://www.geovelo.fr/#/france/itinerary/search?profile=MEDIAN&biketype=TRADITIONAL&start=48.877811,2.378284&end=48.86982438354014,2.3944616317749023, ben comme d'habitude je vais plus vite que les voitures par rapport aux feux rouges pour piétons pour lesquels je ralentis fortement mais que je glisse dès lors qu'il n'y a personne. Un chauffard a fini par griller le feu rouge à la fin, il devait être blasé/jaloux que je le rattrape. Ses accelérations après chaque feu qu'il se mangeait ne m'ont pas manqué pour la suite de mon parcours.
Ca commence par une image aussi bien irréaliste que sexiste.
Ca se termine avec ce qui s'apparente à une publicité:
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Ce modèle, dans l'une de ses versions diesel, ne consomme que 3,1 litres de gazole aux 100 km et ne rejette que 82 grammes de CO² par kilomètre selon les normes en vigueur. On mesure le progrès parcouru par l'industrie automobile quand on sait qu'il y a vingt ans la moyenne des émissions s'établissait à 176 g: la valeur a été plus que divisée par deux.
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Au milieu ça parle de la route comme "premier réseau social". C'est marrant, moi je vois plus des boites métalliques avec le plus souvent 1 personne dedans, qui s'excitent sur la boite métallique de devant parce qu'elle avance pas, tout ça pour arriver à un feu rouge 50m plus loin.
Nous avons également le droit à une analyse éco-patriotique : "l'anti-automobilisme bon teint a occasionné des dégâts collatéraux à [la] filière routière".
On rappellera que M. Orfeuil est président de l'IVM Institut pour la Ville en Mouvement, thinktank financé par PSA. https://fr.wikipedia.org/wiki/Institut_pour_la_ville_en_mouvement
Pas de doute, c'est un article du Figaro.
lien et éléments d'analyse via https://twitter.com/MatttRab/status/670188154784194560
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“Bikes vs. Cars” upends the commonly-held notion that traffic is just a necessary or natural facet of urban life, that cars are the most rational choice for getting around, or that cycling and pedestrian deaths are an unavoidable consequence of multi-modal transportation.
In LA, a city which was once home to the world’s most sophisticated public transportation system and North America’s first bike highway, we see a city so choked by automobiles that its residents can barely even get across town. Was this an accident, fate, the natural progression of things? Or was it decades of investment by the auto and oil industries to phase out public transportation in order to sell cars? Evidence points to the latter.
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Un Walt Disney de 1950 avec Dingo tour à tour dans le rôle de monsieur Piéton et monsieur Duvolant.
On peut dire que c'est visionnaire, ou plutôt dire que les comportements et la suprématie automobile restent inchangés.
« Je pue, j'encombre, je suis dépensière, bruyante, je tue les hommes après l'amour... et je te plais toujours.» signé: la voiture
Quand "marcher" devient un sport extrême...
Particulièrement dans des villes comme Mexico qui mettent les piétons en situation de vulnérabilité permanente. Dans un environnement où rien n'est fait pour faciliter son déplacement, « le piéton doit constamment s’adapter [...], mettre en place des stratégies pour s’adapter à un environnement très hostile comme courir, transgresser la loi, “toréer” les voitures comme on le dit couramment au Mexique. »
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Through a car number plate analysis, it was possible to get a detailed picture of the traffic in the city centre. The study showed that traffic is atypical. There are many taxis, vans and visitors but there is no longer a pattern. 65% of the motorised traffic in the city city centre has no business there. 20% uses the roads to get to surrounding areas. 15% use the streets as a transit route on A to B journeys that have nothing to do with the city centre. 30% just drive around in circles - this is primarily taxis, especially at night, doing loops while waiting for customers, as well as people looking for parking.
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30% du trafic motorisé dans Amsterdam == taxis qui tournent en rond + gens qui cherchent une place pour se garer.
Hum, ça serait pas mal d'avoir des chiffres et surtout la source.
Lien direct vers l'image: https://pbs.twimg.com/media/CS5XXmSUsAEq-Gi.jpg
EDIT: http://www.transportenvironment.org/publications/dont-breathe-here-tackling-air-pollution-vehicles via https://twitter.com/lehollandaisv/status/663778658381885440 (merci)
Bon article, bonne illustration (http://www.newyorker.com/wp-content/uploads/2015/11/Konnikova-cars-bikes-and-pedestrians1-690.jpg). Je voudrais juste rajouter une chose.
Ce qui nous pousse à commettre des incivilités ou des négligeances, qu'on soit piéton cycliste ou motoriste, c'est aussi le besoin d'aller vite. Tout ça pour gagner 5 secondes. A quoi bon? Pour rentrer plus vite chez soi, allumer la télé/facebook et se laver le cerveau pour mieux consommer, et recommencer le lendemain? Je caricature volontairement.
La vie est plus agréable quand on ne s'auto-stresse pas inutilement et qu'on prend le temps.. de vivre justement! C'est plus facile à vélo ou à pied car ces modes de déplacements sont relativements lents mais surtout ouverts. Contrairement aux habitacles fermés des voitures, là on peut se parler, échanger des sourires, s'arrêter pour regarder un truc, etc..
Ce qui m'attriste le plus c'est quand des cyclistes font subir à des piétons la même pression que celle soumise tous les jours par les motoristes. Nous devrions plutôt nous serrer les coudes et nous respecter entre transports actifs/doux [1]. Prendre conscience que si nous en sommes là à nous insulter c'est parce que nous sommes des égoïstes incapables de nous mettre un instant à la place de l'autre. C'est aussi probablement parce que les infrastructures sont inexistantes ou inadaptées, et que notre société de consommation nous incite à aller toujours plus vite. Le temps c'est de l'argent, tu comprends?! (https://pub.jeekajoo.eu/videos/Arte_Urgence-de-ralentir.webm)
Etant majoritairement derrière un guidon, j'ai assez récemment pris conscience que certaines de mes largesses pouvaient être opressantes envers les piétons.. C'est après avoir vu cette vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=-ELiFdPWGIA qui est certainement vélo-centrée.. mais qui montre que les négligeances, volontaires ou non, sont à tous les niveaux. Depuis je fais un peu plus attention. En retour j'ai le droit à des sourires des gens que je laisse passer. C'est bien payé! ;)
Certains cyclistes considèrent qu'ils ont tous les droits, y compris celui de griller la priorité aux piétons déja engagés dans leur traversée, les frôler à pleine vitesse, ou de les engueuler sans aucun tact car ils auraient débordés sur ce qui semblerait être une piste cyclable. Par exemple celles à contre-sens qui sont juste délimitées avec un coup de peinture blanche dans des rues à sens unique qui offrent des trottoirs tout juste assez larges pour une personne.
Chers cyclistes stressés, détendez-vous. Même si nous aimerions que les piétons soient plus attentifs à ce qui les entoure, il ne faut pas oublier qu'ils sont les plus fragiles et qu'ils sont victimes comme nous de cette infrastructure ubuesque où la voiture est reine. https://lut.im/g5fty25GA2/ZmwQGvxIloJcxkRv.image + https://lut.im/3o39GeZPZm/kd1oMVHAe9YMxgBc.jpg. Nous devons les respecter. Si vous ne le faites pas pour eux, faites le pour l'image des cyclistes.
[1] Je n'ai en revanche strictement aucune pitié envers les motoristes qui nous font subir leur pollution (air / bruit) , leur vitesse (danger / stress), et l'arrogance de l'espace qu'ils occupent sur notre bien commun.
Assez bien résumé.
Et la conclusion est correcte.
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Le diesel a été reconnu cancérigène en 2012 par l'OMS.
L'état français ne l'a toujours pas fait. Il faut dire qu'il engagerait sa responsabilité pour avoir encouragé un carburant aux effets dangereux voire mortels.
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Face au désastre de la société de l’automobile, les partisans du progrès technologique nous promettent toujours des lendemains qui chantent. Si l’automobile actuelle provoque pollution, changement climatique, congestion, mortalité massive, etc. l’automobile du futur apportera toutes les solutions.
(...)
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En fait c'est surtout le laïus sur le solutionisme de l'industrie automobile, dans lequel des gens sautent à pieds joints, qui m'intéresse dans cet article.
Pas mal. Je cherche un truc de ce style pour les foutus scooteristes qui se garent sur les emplacements vélo.
via https://twitter.com/copenhagenize/status/660478816318435328
