Dans ce webdocu lauréat de l'appel à projet citoyens Vélocity 2015, vous trouverez des vidéos qui dressent le portrait de cyclistes nantais qui ont chacun une utilisation différente du vélo.

PS: Le site passe mal sur firefox.. :(

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Et non, ce n’est même pas Paris ! D’après une étude réalisée par l’Inserm et publiée par l’Institut national de veille sanitaire (InVS), la capitale n’arriverait qu’en 7e position des villes françaises où la concentration moyenne annuelle en particules fines PM10 (ayant un diamètre compris entre 2,5 et 10 microns) est la plus importante.
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Plus d'infos sur les méthodes utilisées par l'étude:
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Les associations entre les PM10 et la mortalité journalière ont été étudiées dans chaque ville en utilisant un modèle additif généralisé avec une distribution de Poisson, puis les effets ont été synthétisés dans une méta-analyse. Le pourcentage d’augmentation de la mortalité associé à une augmentation de 10 μg.m-3 de PM10 les jours précédents a été estimé pour la période 2007-2010 et par saison. Les modèles ont également été utilisés pour réaliser une méta-régression prenant en compte des variables environnementales, démographiques et socioéconomiques
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tiré de http://www.invs.sante.fr/beh/2015/1-2/pdf/2015_1-2_3.pdf

Je pose ça là.

(https://jeekajoo.eu/links/?searchtags=helmet)

Des projets en faveur des cyclistes et des piétons aux 2 premières places du budget participatif de Paris.

Bien! Maintenant il faut concrétiser.

Mes votes concernant le budget participatif de Paris (https://budgetparticipatif.paris.fr). Il reste 2 jours avant la cloture.

Sans surprise si vous me connaissez, j'ai voté pour une ville plus apaisée, où une place plus importante est laissée aux piétons/cyclistes au détriment des motoristes.

A noter qu'on dispose également de 10 votes pour des projets qui concernent l'arrondissement dans lequel on vit.

Ca se passe comme ça à Copenhague.

Je suis jaloux.
Pourquoi on a pas ça chez nous?

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Malmö (Suède, 6ème position, CI), troisième ville Suédoise, s’est démarquée ces dernières années dans le domaine de la mobilité durable.En 2006, les élus de la ville se rendent compte que 50% des trajets effectués en ville inférieurs à 5 km étaient réalisés en voiture. Ils décident alors, en partenariat avec l’initiative européenne CIVITAS-Smile, de lancer une opération qui vise à décrédibliser tout trajet inférieur à 5km réalisé au volant d’une voiture. Aujourd’hui, le transport à vélo représente 30% des modes de déplacement et la ville comptabilise 420 km d’infrastructure destinée aux vélos.
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Comme quoi, se sortir les doigts ça peut aider.

C'est toujours intéressant de lire les propositions des gens par rapport à la reconquête urbaine, parce que ça me parle beaucoup. On peut les voter et ou en proposer d'autres.
Moi j'ai voté pour ça: https://idee.paris.fr/des-endroits-ou-lon-respire-transformons-ces-places-en-espaces-verts mais c'est pas peut-être trop général pour avoir un quelconque impact.

PS: Désolé ça parle de Paris, mais ça peut vous intéresser de lire les propositions, surtout si vous habitez dans une ville et que ces sujets d'urbanisme vous intéressent.

La fin de l'âge d'or de la bagnole?

Une article intéressant sur la difficile cohabitation des piétons, cyclistes et automobilistes.
Equipements non adaptés ou inexistants / différences de vitesses / problèmes de comportements (sonnettes des cyclistes dans les espaces piétons)

Sur ce dernier point, il dit notamment ceci:
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Le vélo des espaces piétonniers devient la voiture des rues circulables et se voit alors l’objet d’une opposition finalement justifiée.
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Non mais ils nous font chier sérieux ces cyclistes (http://m.lavoixdunord.fr/region/lille-une-cycliste-decede-sous-les-roues-d-un-camion-ia19b0n2894108) à se mettre dans nos roues.
1 de plus, aujourd'hui. Et après c'est not' faute!

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Pourquoi apaiser la circulation ?

Une circulation automobile excessive nuit aux autres modes de déplacement et aux autres usages de la rue, en plus de générer de multiples problèmes pour le réseau viaire, ses usagers et la qualité de vie des résidents : vitesse des véhicules, accidents, congestion, bruit, perte de l’échelle humaine, dégradation de l’image du lieu, etc.

Ces problèmes peuvent notamment être accentués par une mauvaise hiérarchie des voies urbaines. Celle-ci, conjuguée à un afflux de voitures en période de pointe, incite alors certains automobilistes à bifurquer sur des voies non conçues à cet effet, et donc à générer des nuisances pour les milieux de vie traversés. Par ailleurs, les voies primaires dont le rôle principal est la circulation automobile deviennent souvent très dangereuses pour les autres usagers, en particulier aux intersections. C’est là qu’entrent en jeu les mesures d’apaisement de la circulation.
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L'article est très riche et bien référencé.

Je suis #jaloux !

En plus ils possèderont bientôt le plus grand parking vélo au monde, qui pourra accueillir 12500 bicyclettes (http://lehollandaisvolant.net/?id=20150413160248 )
A Copenhague, c'est 7550 vélos (http://www.copenhagenize.com/2015/04/7550-new-bike-parking-spots-at.html)

Appli mobile non-libre de covoiturage courte distance entre particuliers.

Tant qu'à faire subir sa voiture aux habitants des villes, autant rendre service aux autres tout en amortissant ses frais.

J'aurais tendance à dire que ça va encore légitimer la présence de la voiture dans un lieu qui n'est pas fait pour ça. Surtout qu'on parle de courtes distances. Mais je vais m'abstenir, ça sera toujours mieux que maintenant si on partage plus les voitures - qui de toute façon disparaitront des centres villes. Ou pas.

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Oui et bientôt il faudra pousser la voiture si on veut s'en servir !!!

Les transports en commun et le vélo c'est bien mais uniquement lorsqu'on est seul et quand les transports en commun sont performants (soit uniquement à paris).

Tu m'expliqueras comment tu fais quand tu dois faire des courses pour une famille nombreuse ou quand tu as un membre de ta famille handicapé. Tu portes tout sur le porte-bagages ???
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• faire des courses pour une famille nombreuse: vélo triporteur / aller plus souvent faire les courses (petites courses)
• un membre de ta famille handicapé: dérogation pour utiliser une bagnole

Bon je ne suis certainement pas objectif car je ne suis pas dans les 2 cas, et que je vis dans paris intramuros. Ca ne m'empeche pas d'avoir un avis et de dire que les voitures représentent une nuisance pour ceux qui y vivent.

Je vois juste qu'ici beaucoup de gens vivent déjà un mode de vie sans voiture tout en devant supporter les contraintes de l’automobile liées au trafic automobile omniprésent. Et le plus insupportable, c’est qu’une bonne part de ce trafic automobile est causé par les « péri-urbains » ou autres « rurbains » qui veulent vivre « à la campagne » tout en venant travailler tous les jours en ville avec leur voiture. Le beurre, l'argent du beurre.

Et non, je ne prétends pas avoir LA solution.

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Everyone loved it, obviously. And the world didn't fall apart.
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En Suisse, 1 accident sur 4 est dû à de l'inattention. Ecouter de la musique, chatter sur son smartphone sont des activités qui isolent de ce qui se passe alentour. Les 15 – 30 ans sont particulièrement concernés.
https://www.youtube.com/watch?v=k8c2hjiTDPo
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Je ne cherche pas à donner raison à ceux qui textotent en traversant la route sans regarder.

Mais en fait, le vrai problème, à la base, ça ne serait pas les véhicules motorisés qui roulent trop vite en ville?

oui...
je répondrais par cette série d'articles dont le tag est "Arrogance of Space": http://www.copenhagenize.com/search/label/arrogance%20of%20space
et par cette image qui dénonce un peu la même chose: https://lut.im/Q3bnm7K0/SgvwZRMn

via Alexis https://liens.effingo.be/?lMB_6Q

• c'est beau: tous ces vélos, cette circulation civilisée et efficace. ce fond sonore plutôt apaisé.
• c'est moche: l'arrogance de l'espace pris par ces quelques bagnoles qui transportent le plus souvent 1 seule personne.

Vidéo prise à Amsterdam.

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Le film « cédez-le-passage cycliste au feu : mode d’emploi » a pour objectif d’expliquer comment en œuvre de ce dispositif destiné à faciliter la circulation des cyclistes.

Il s’adresse à tous les publics : aménageurs, élus, cyclistes et automobilistes.
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via http://www.velotaf.com/information/9816/le-tourne-a-droite-au-feu-explique-en-film

complément: Double-sens cyclable. Mode d'emploi https://www.youtube.com/watch?v=jjhtFWRSynw