dans ce projet de loi "relatif à la transition énergétique pour la croissance verte", il y a 1 fois le mot vélo, 12 fois les mots véhicule électrique/propre.

gné! voiture!

ralentissez!

"""
What if people bought cars like they buy computers?

General Motors doesn't have a "help line" for people who don't know how to drive, because people don't buy cars like they buy computers - but imagine if they did...
"""
haha.

asso à but non lucratif
merci Oros! (https://www.ecirtam.net/links/?Q3lIcQ)

blablacar est souvent vu comme une icône de l’économie collaborative...
c'était peut être vrai au début quand ça s'appelait encore covoiturage.fr.
aujourd'hui on peut constater qu'ils ont installé un business model de gros cons de profiteurs à la fois contraignant pour les passagers et pour les conducteurs.
bonus: http://www.journaldunet.com/ebusiness/le-net/reportage-chez-blablacar/

article partisan...
on y parle que de pollution de l'air.
on y donne la parole qu'à des pro voitures.

mais des voitures qui roulent vite c'est aussi du bruit et de l'insécurité pour la majeure partie des habitants qui sont à pied et à vélo.

bizarrement il n'est pas fait allusion à l'aspect bénéfique de la suppression des voitures sur la pollution justement.

ils appelent ça du journalisme?

Ouch.. l'article est très bien écrit et les idées véhiculées me paraissent assez justes.
C'est bien pour faire réfléchir, mais c'est peut-être un peu trop provocateur pour faire réellement avancer la cause.

Oui je me fais l'avocat du diable pour une fois... Car je sais d'où je viens.. en l'occurrence d'un petit patelin où la voiture est une "évidence" (que je ne cautionne pas - mais ayant vécu toute mon enfance là bas j'ai des restes du "formatage") pour pouvoir se déplacer. Je me mets juste à la place de mes parents - par exemple - qui lisent ça... Et, à mon avis il en ressort une incompréhension totale.

Du coup je me dis que ce texte est surtout destiné à ceux qui sont, à peu de chose près, déja convaincus ou au moins réceptifs, comme moi... à l'idée que la voiture: "çay le mal".

Ces gens là sont la plupart du temps toujours les mêmes: ils habitent une ville, et ils sont donc moins dépendants d'une voiture. </généralisation></avocat du diable>

je reprends un commentaire qui me parait pertinent:
"Je ne trouve pas l’article particulièrement critique sur le phénomène drive, en fait il acte plus un phénomène qu’il ne le conteste. En particulier, rien n’est dit sur le fait que le drive s’appuie sur l’urbanisme automobile (périurbain, échangeurs, rocades, etc.) tout en le renforçant. Plus largement, le drive est de mon point de vue un nouveau modèle de société qui consiste à se mettre à l’écart au maximum des autres. Je pense ainsi à des exemples récents de Drive aux USA où on peut se « recueillir » devant le cercueil d’un proche sans sortir de sa voiture ou même en France (dans le sud je crois) où les policiers ont mis en place un drive où on peut déposer plainte sans sortir de sa voiture aussi. Mais on pourrait aussi parler plus communément des boulangeries drive qu’on trouve de plus en plus dans les zones périphériques (ce n’est pas vraiment du commerce de proximité!). En fait, ils sont en train d’accomplir le rêve ultime de la société de l’automobile, à savoir ne plus jamais sortir (ou presque) de sa voiture…"

Perso je ne vois pas comment ça va aller en s'améliorant car ça répond à 2 besoins: l'efficacité + se faire chier le moins possible... Ca ne veut pas dire que je cautionne hein, tfaçon j'ai pas de voiture. Maintenant, si on avait plus de commerces de proximités et moins de GROS supermarchés chez lesquels la majorité des gens font leur course, on aurait moins ce besoin de recourir systématiquement à la voiture et donc ce phénomène serait moins présent? Je pense que c'est particulièrement vrai dans les milieux périurbains. Il ne faudra rien attendre de nos gouvernement par rapport à ça, par contre il faut changer notre manière de consommer.

"Qui a entendu parler de l’initiative citoyenne européenne pour généraliser le 30km/h dans les zones urbaines et résidentielles de nos villes et nos villages? Vu le nombre total de pétitionnaires, apparemment pas grand monde.

C’est un naufrage. Au bout d’un an, la pétition européenne qui devait recueillir un million de signatures pour pousser la commission européenne à légiférer sur l’abaissement de la vitesse autorisée en agglomération à 30km/h a totalisé un peu plus de 35.000 signatures en ligne, auxquelles il faut ajouter environ 8.500 signatures papier, soit un total d’environ 44.000 signatures.
...
Dormez tranquille, les voitures pourront continuer à rouler à 50 km/h en agglomération, les gens pourront continuer à mourir et la vie en ville sera toujours un parcours du combattant pour les piétons, les cyclistes, les personnes âgées et les enfants."