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Selon des statistiques INSEE de 2004, la moitié des salariés travaillent à moins de 8 kilomètres de chez eux.

Le quotidien des cyclistes utilitaires, que ce soit pour aller au boulot, en vacances ou au troquet avec les copains !

"Les joies du code" version cycliste.

Bien.

Et si vous croyez au vélo et que vous voulez le promouvoir au boulot, regroupez vous entre velotafeurs.
Pour ma part j'ai créé un groupe #velotaf dans notre slack entreprise pour essayer de créer une culture vélo, pour convaincre d'autres personnes.

Ne manquez pas les explications: http://www.droitauvelo.org/L-indemnite-kilometrique-velo-Ca-peut-rapporter-gros

Voici une partie de mes réponses:

Freins à l'usage du vélo (1 pas du tout, 5 totalement)

• Est-ce que le sentiment d'insécurité est/serait un frein à l'usage du vélo ?
  5
• Est-ce que la mauvaise infrastructure dédiée est/serait un frein ?
  5
• La cohabitation avec les automobiles est elle un frein ? (polluante, bruyante, dangereuse, stressante)
  4
• Est ce que les mauvaises conditions météorologiques sont un frein ? (pluie, froid, vent, grisaille... )
  1
• et la pollution atmosphérique (microparticules, gaz d'échappement, ozone... )
  2
• Est-ce que la lenteur (relative) est un frein ?
  1
• Est-ce que le coût global (achat, entretien, assurance) est un frein ?
  1
• Est-ce que le manque d'équipement adapté est un frein ? (casque, gants, vêtements de pluie... )
  1
• Est-ce que l'état de votre vélo est un frein ?
  1
• Décrivez nous vos autres freins à l'usage du vélo au quotidien...
  Voir 3 premières questions

Motivations à l'usage du vélo (1 pas du tout, 5 totalement)

• Est-ce que le plaisir de rouler en vélo est/serait une vraie motivation ?
  3
• Est-ce que le coût faible du vélo, et faire des économies, est/serait une motivation ?
  3
• Est-ce que la rapidité (relative) est/serait importante pour vous ?
  5
• Est-ce que le mode de transport doux et souple est/serait une motivation ?
  4
• Est-ce que le caractère écologique est/serait une motivation ?
  2
• Est ce que c'est/ce serait pour faire du sport quotidiennement ?
  3
• Est-ce qu'un vélo (à assistance) électrique serait motivant ?
  1
• Est-ce que c'est/ce serait pour ne pas subir les transports en commun ?
  4
• Décrivez nous vos autres motivations.... en long en large et en travers si vous le voulez !
  l'aspect convivial, la liberté, la flexibilité, découvrir d'autres routes, s'arrêter quand on veut
• Qu'aimeriez-vous faire comme action pour favoriser l'usage de vélo ?
  continuer à faire du lobbying pour obtenir des infras cyclables via l'asso parisenselle.fr

et vous?

[A propos d'un sondage]
Dans les raisons qui ont poussées des hollandais à se déplacer en vélo (pour du <7.5km), aucune mention des pistes cyclables protégées. L'explication serait que celles-ci sont aussi banales pour eux que le sont des trottoirs.

Elles ont pourtant un rôle fondamental, mais ils ne le comprennent pas nécessairement.

Le décret d’application de l’indemnité kilométrique vélo est paru le 11 février 2016.
Bien que les associations cyclistes soient déçues par la trop faible ambition de ce texte (plafonnement, cumul encadré, non applicable à la fonction publique), il n’en reste pas moins que c’est une avancée dont il faut profiter.

Le dispositif de l’indemnité kilométrique vélo étant facultatif mais aussi très peu connu, il faut donc faire des démarches spécifiques. Voici une proposition de courrier à utiliser, amender et améliorer (sur une initiative de Vélo-cité à Bordeaux) pour demander à de son employeur de bénéficier du dispositif.

voir aussi http://www.indemnitevelo.fr pour les calculs

Aujourd'hui en me rendant sur mon lieu de travail, je doublais plusieurs vélos sur une piste cyclable non-protégée. Un mec en voiture est arrivé en trombe en klaxonant, genre "dégage de là c'est MA route". Ce a quoi j'ai répondu par un doigt*. Plus loin il m'a frôlé à pleine vitesse, pour me montrer que c'était lui le plus fort. Et effectivement sur le moment, ce fût le cas... Il faut dire que je ne pesais pas lourd avec mon vélo comparé à sa grosse mercedes noire lancée à quelques cm de moi. Ce qui me fait dire que tant qu'il n'y a aucune infra pour nous protéger, signifier une incivilité à un motoriste peut s'avérer risqué car on ne sait pas sur quel taré on peut tomber.

* En vélo, il y a ce petit coté frustrant de ne pas pouvoir communiquer avec des gens qui ne peuvent pas vous entendre en étant dans leurs abitacles protégés. Il n'en reste pas moins que c'est nul de répondre à la connerie par de l'obscénité. Ne le faites pas. Cela ne résoud rien et peut nous mettre en danger. Soyons plus inventifs.

Il me semblait que l'histoire des 200€ c'était juste le montant max de l'exonération accordée aux entreprises..

"""
Le présent article propose donc de limiter l’exonération d’impôt sur le revenu et de cotisations sociales à la prise en charge des frais réellement engagés par les salariés, dans la limite d’un montant égal à 200 € par an et par salarié. Corrélativement, cette prise en charge serait exonérée de cotisations sociales et de contribution sociale généralisée dans la même limite.
"""
Source: http://www.assemblee-nationale.fr/14/amendements/3217/AN/674.asp

Et bien, si je sais lire ce serait également la limite de rénumération PAR AN accordée via cette IKV.

Autant dire que ces connards ont totalement torpillé cette incitation au vélo, en la rendant en plus facultative.

Suite du feuilleton... A la veille de la cop21, l'Assemblée a voté un amendement (http://www.assemblee-nationale.fr/14/amendements/3217/AN/674.asp) pour rendre l'IKv facultative..

Je résume la situation actuelle :
25c/km, facultative, exonération d’impôt plafonnée à 200 euros/an, non cumulable avec remboursement des transports en commun.

En images, l'occupation de l'espace public par la voiture... puis en bus, en tram, et à vélo.

J'ai jamais compris pourquoi on utilisait plus d'une tonne de ferraille pour transporter en moyenne 1,4 personnes (en France, en 2008 [1]).

[1] http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Rev3.pdf
"""
La voiture reste le mode de transport dominant des déplacements : en 2008, 65 % d’entre eux sont réalisés en voiture – comme passagers ou conducteurs –, et parcourent 83 % des distances, contre respectivement 63 % et 82 % en 1994.
Cette part augmente depuis 1982 mais la croissance s’est infléchie après 1994 (graphique 7), alors que la voiture est, en 2008, plus souvent utilisée par une personne seule. Les trois quarts de ces déplacements en voiture sont en effet réalisés sans passager, et un sur cinq avec un seul passager.
Ainsi, le taux d’occupation moyen des véhicules par déplacement n’est que de 1,4 personne en 2008, en baisse par rapport à 1994 où il s’élevait à 1,5.
"""

"""
Le cumul du remboursement du pass navigo et des IKV est possible uniquement si le parcours domicile-travail nécessite à la fois vélo et TC. Par exemple, utilisation requise du vélo pour rejoindre une station de bus/metro/rer.
Concernant le remboursement obligatoire du navigo, il ne concerne que les forfaits mensuel et annuel, à l'exclusion des pass hebdomadaires et des billets bien-sûr.
En revanche, je pense qu'il sera possible de changer selon les mois. Par exemple, choisir les IKV de mars à octobre et le navigo le reste du temps.

Pour le plafonnement, il me paraît inévitable vu les 25 cts/km. Par exemple mon employeur débourse 62.5 euros/mois pour un pass navigo (70 euros) qui me coûte in fine 22.75 euros/mois (une partie du remboursement est imposable). J'imagine assez mal qu'il me donne 250 euros par mois pour mes 1000 km mensuels en vélo.

Dans mon cas, il faut donc que les IK soit au mini de 50 euros/mois pour que ça vaille le coup, comme pour la plupart des franciliens. Mais si le plafond est à ce niveau, cela n'incitera personne en IdF. Pour créer une incitation, il faudrait que le plafond soit de 100 euros/mois environ.
"""

c'est tellement dur à calculer qu'il fallait une appli ^^'

« ... mais rien sur le diesel. » Bah oui, faudrait surtout pas faire de vagues.

En attendant la mesure concernant l'indemnité kilométrique est encourageante même si j'aurais préféré qu'elle soit obligatoire pour les entreprises - ça rejoint le premier point sur le manque de courage.

Mais bref, pour l'IKV j'ai demandé à mon taff et "y'a moyen". Pour un collègue ça représenterait 130€ / mois s'il vient tous les jours au boulot (EDIT: faudrait que je lui redemande combien de km il fait parce que 130 ça me parait beaucoup). Pour moi et mes 7km, ça ferait du 38.5€. Pas si cher payé pour notre futur cancer des voies respiratoires et notre non-squattage des transports en commun, mais c'est un très bon début.

tombé sur cet article au hasard en furetant sur leur compte twitter (https://twitter.com/NSAGov)
:D

"""
Maya Beauvallet montrait dans son livre « Les stratégies absurdes« , que nous ne parvenons pas à augmenter la collecte de sang en rémunérant les donneurs, l’inverse se produit même: les donneurs habituels se détournent d’un geste éthique devenu commercial et ceux qui ne donnaient pas jugent le prix proposé insuffisant.
""""
hum.. oui. vu la faible part que représente l'IKV c'est ce qu'il risque de se passer.
"""
Est-ce que pour la grande majorité, la meilleure incitation n’est pas simplement le nombre croissant des cyclistes, leur mine réjouie et détendue, leur apparente bonne santé, la facilité avec laquelle ils garent leur petit véhicule ou remontent une file de voitures embouteillées… Bref, cet air qu’ils ont, vu de derrière un pare-brise, de sembler libres ?…
"""
:)

« 12 à 15 centimes d’euros du kilomètre »

Vraiment décevant.

Pour moi qui vais tous les jours au boulot en vélo (quand il ne pleut pas trop), je vais rester sur le remboursement du pass navigo, car il m'arrive encore de l'utiliser et que c'est plus intéressant financièrement de garder son remboursement.

Voici 25 "FACTS" citées dans le film 'Bikes vs Cars' (https://jeekajoo.eu/links/?h4Hamg) que j'ai eu la chance de voir ce soir.
Je les ai traduites en français:

• 1# Sao Paolo: 20 millions d'hab, 7 millions de voitures
  source: http://www.treehugger.com/environmental-policy/traffic-pollution-kills-more-people-traffic-accidents-sao-paulo-brazil.html

• 2# 1 cycliste meurt chaque semaine à Sao Paulo
  source: http://www.treehugger.com/bikes/bikers-in-sao-paulo-homage-fallen-cyclist-claim-more-respect-in-the-streets.html

• 3# Los Angeles a été la ville avec les meilleurs transports en commun du monde. Aujourd'hui 70% de la surface est constitué de routes et de parkings.
  source: http://www.livablestreets.info/facts-and-stats

• 4# De 1982 à 2001, nous avons eu une augmentation de 20% de la population mondiale et de 236% du nombre de voitures.
  source: http://www.ibm.com/smarterplanet/us/en/traffic_congestion/ideas/

• 5# Aujourd'hui, Copenhague possède 1000km de pistes cyclables. 4 personnes sur 5 possèdent un vélo.
  source: http://www.copenhagenize.com/ + http://subsite.kk.dk/sitecore/content/Subsites/CityOfCopenhagen/SubsiteFrontpage/LivingInCopenhagen/CityAndTraffic/CityOfCyclists/CycleStatistics.aspx

• 6# Il y a plus de personnes qui font le trajet vélo maison/travail à Copenhague qu'il y en a dans tous les états unis d'Amérique.
  source: http://www.tarasgrescoe.com/straphanger/about.html

• 7# Les trajets vélo domicile/travail représentent 0.8% des déplacements à Los Angeles.
  source: http://www.scpr.org/news/2014/05/08/44049/census-report-commuters-biking-to-work-up-60-perce/

• 8# Les trajets vélo domicile/travail ont augmentés de 50% aux USA dans les 10 dernières années.
  source: http://www.csmonitor.com/USA/Society/2013/0630/The-bike-boom-video

• 9# Cout de l'installation de pistes cyclables dans le quartier Jarvis (Toronto) en 2010: $86.000
  Cout de leur suppression en 2012: $300.000
  source: http://www.theglobeandmail.com/news/toronto/torontos-jarvis-bike-lanes-to-be-removed-by-end-of-year/article4583591/

• 10# A Toronto, un piétons est percuté par une voiture toutes les 3 heures. Un cycliste, toutes les 7 heures.
  source: Gil Penelosa

• 11# Nombre de voitures à Bogotá
  2009: 950.000
  2013: 1.500.000
  source: http://www.globalpost.com/dispatch/news/regions/americas/colombia/130208/bogota-day-without-cars-traffic

• 12# À São Paolo les trajets domicile/travail durent en moyenne 3 heures.
  source: http://www.ebc.com.br/noticias/brasil/2014/09/paulistanos-gastam-quase-3-horas-por-dia-no-transito-diz-pesquisa

• 13# Croissance de la population de la classe moyenne:
  2009: 1.8 milliard
  2020: 3.2 milliard
  2040: 4.9 milliard
  source: http://www.oecdobserver.org/news/fullstory.php/aid/3681/An_emerging_middle_class.html

• 14# L'industrie automobile est celle qui dépense le plus d'argent dans la publicité.
  source: http://adage.com/article/news/meet-america-s-25-biggest-advertisers/242969/

• 15# 82.8 millions de voitures ont été vendues en 2013. Moins de 1% d'entres elles étaient électriques.
  source: http://www.cnbc.com/id/101321938# + http://www.theicct.org/news/fiscal-incentives-spurring-electric-vehicles-sales-widely-divergent-ways

• 16# En 2018, 20% des voitures vendues seront des SUVs.
  source: http://www.usatoday.com/story/money/cars/2014/03/16/crossovers-trucks-beating-cars-in-sales/6462049/

• 17# 1 milliard de voitures sur la planète. 2 milliards en 2020.
  source: http://www.ibm.com/smarterplanet/us/en/traffic_congestion/ideas/

• 18# Les américains passent 55 jours dans les transports par an.
  source: http://vault.sierraclub.org/sprawl/factsheet.asp

• 19# 25% des revenus des américains sont dépensés dans les transports.
  source: http://www.fhwa.dot.gov/livability/fact_sheets/transandhousing.cfm

• 20# Les compagnies pétrolières sont dans le top 3 des sociétés qui dépensent le plus d'argent dans le lobbying aux USA.
  source: https://www.opensecrets.org/lobby/top.php?showYear=2013&indexType=i

• 21# L'utilisation du vélo à chuté de 45% en Chine entre 1986 et 2010
  source: http://cycling-bicycles.knoji.com/the-decline-of-cycling-in-china/

• 22# 7 millions de personnes meurent chaque année de la pollution de l'air.
  source: http://www.who.int/mediacentre/news/releases/2014/air-pollution/en/

• 23# En Europe, 30 millions de personnes souffrent de stress lié aux pollutions sonores.
  source: http://www.eea.europa.eu/publications/noise-in-europe-2014

• 24# 50% de tous les trajets aux USA font moins de 4.8km.
  source: http://svbcoalition.org/why-bicycling-is-important/#sthash.PoIPubrc.dpuf%20%E2%80%93%20BikesBelong%20-%3E

• 25# Le week-end du 'Camageddon' à Los Angeles, la qualité de l'air a augmenté de 83%. La pollution de l'air a baissé de 25%.
  source: http://www.citylab.com/commute/2012/10/ls-carmageddon-produced-dramatic-instantaneous-air-quality-improvements/3464/